本报讯昨(19)日,由于接连大雨,国道108线雨城区、荥经县境内多处发生水毁塌方,造成交通中断。据市交通部门有关负责人介绍,这是今年来108线出现的最严重一次灾害。目前,有关部门正在加班加点,全力组织道路抢修。昨(19)日上午10点30分,国道108线麂子岗K2640—K2644路段发生水毁塌方1500立方米,致使车辆无法通行。荥经县境内2415K+600米及2419K、2418K(麂子岗至红岩桥)等多处塌方,造成断道。上午,红岩桥头已被水堵,该桥随时有被水冲的危险,沿途厂房多数进水。由于路面水太大,使得车辆无法通行。上午11时10分,2440K+800米(小地名:水槽子)又塌方50立方米,造成断道。截至记者发稿时,经过奋力挖通车辆已基本可以通行。记者袁顺海
经武警交通第一总队三支队官兵连续15日奋战,国道549线石棉段现已全面抢通。 8月3日,石棉县在抢通最艰难的偏岩子断道处举行简短通车仪式。县委书记王加良向武警交通第一总队三支队的官兵表示最衷心的感谢和最诚挚的慰问,并送上感谢锦旗一面。 县委常委、县委政法委书记李剑飞,县政府副县长于冀川参加仪式。(审签领导:彭丰)
日前,国道108线发生一起车辆擦挂的交通事故,没有人员伤亡,只是车辆轻微受损。然而,就是因为这一小小的交通事故,却造成了前后上百辆车拥堵,国道108线中断,无法通行。 去年底,成都市公安局发出通告,要求责任明晰、事故损失较小的交通事故发生后,当事人应及时将车辆撤离现场,减少因道路交通事故造成的拥堵。 在成都,小事故可以先行撤离现场,而对于道路通行状况较差,更易因交通事故造成道路堵塞的雅安,可否也照此执行? 现场:小事故堵塞国道40分钟 6月25日,记者在国道108线石棉县境内目睹了一起交通事故,一辆货车准备右转弯进入路边的一厂矿,与旁边行驶的一辆小轿车相撞,所幸当时两车行驶速度都比较慢,碰撞只造成了车辆轻微受损,车上人员没有受伤。 交通事故瞬间发生,道路交通也因此突然中止。事故发生后,由于货车横在道路上,原本只有双向两车道的公路被堵死,车辆无法通行。时间一分一秒地过去,被堵的车辆也越来越多,最多时达300多辆,有的车主由于等不及纷纷调头返回。 由于现场据县城较远,而且进入现场的公路被拥堵的车辆全部堵死,事故发生30多分钟后,交警步行赶到现场,对现场进行拍照取证和询问双方当事人,现场处置工作仅进行了2分钟左右就结束了。“撤现场,恢复道路畅通!”交警对双方当事人发出指令。 半个多小时的等待,只为等交警到现场进行3分钟的处置,一起小小的车辆擦挂事故使国道梗阻近40分钟...
雅安日报讯 “政府处置突发险情的能力更高了,垮了这么多石头,没想到这么快就可以通车了!”26日中午12点,经过抢险人员的全力抢通,因塌方被阻断近4个小时的国道108线荥经县泗坪乡境内路段恢复了交通。“感谢你们,你们辛苦了!”过往司机感激地对站在雨中的路政、交警工作人员致谢,正是有了当地党委政府的正确领导、有了交通、交警部门的协同作战,国道108线才得以在短时间内恢复通车。 26日上午8点50分,受连续降雨影响,国道108线荥经段多处塌方,其中国道108线荥经泗坪水泥厂附近最为严重,垮塌土石方约500立方米,致使国道108线交通中断,近千辆车被困。 灾情发生后,荥经县立即启动应急预案,县委书记邱德勇、县长蔡中等领导冒雨赶赴现场指挥抢险,荥经县养路段快速调派装载机等抢险设备奔赴塌方现场,路政、交警等部门迅速行动,积极开展抢险工作,并对断道现场两端的交通实施管制。 抢险队员首先抢通了一条能供车辆单边通行的便道,待日后条件允许再进行进一步清理。王雪婷 记者 周昆 张毅
记者从荥经县公安局交警大队获悉,因近日荥经持续暴雨,8月13日早上8时左右,在巡查中发现国道108线2465+900m处(小地名:代石厂)路基悬空大约50米。至下午15时30分许,该路段双向车辆禁止通行。目前,相关部门正在积极对损毁路段进行抢修,抢通时间待定。荥经公安部门将积极联系交通、气象部门,密切关注损毁路段抢修进度和天气状况,突出路面管控、强化交通信息发布、加强事故预防工作、开辟绿色抢险通道保障施工顺利开展。雅安日报/北纬网记者周昆
根据全省国省干线公路桥梁安全隐患排查,国道108线反帝桥存在较大安全隐患,现实行管制通行。小型车辆可管制通行,载重货车禁止通行。
经过300余个日夜的连续奋战,日前,国道351宝兴新华隧道顺利贯通。隧道建成通车后,不仅能够改善地灾多发区域道路通行能力,同时也为群众和游客出行提供更加安全舒适便捷的交通环境。据了解,国道351线新华隧道位于宝兴县蜂桶寨乡原新华村。隧道全长791米,于2018年通车运营。因“6·1”芦山地震,原新华隧道出口形成高位大型滑坡并将出口掩埋,导致国道351线道路中断。经过应急抢险道路暂时保通,为保证道路长期安全通行,设计将原新华村隧道接长,以绕避沿途多处不良地质体。新建隧道利用原有隧道447.7米,改造及新建段共975.3米。技术标准与原隧道一致,全线采用二级公路技术标准,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米。在项目建设过程中,施工方科学组织、合理安排,详细制定施工方案和安全措施,严格按照隧道施工技术规范要求作业;监管部门也在背后发挥重要作用,他们不仅确保了施工安全与工程质量,同时还提供了强有力的后勤支持,为项目的顺利推进奠定坚实基础。
12月26日,国道351夹金山隧道迎来“高光时刻”——经过3年不懈努力,全长9.35公里的夹金山隧道主洞顺利贯通,自此夹金山隧道全线贯通。下一步,项目将加紧推进相关附属工程施工,预计2025年底可实现通车。国道351夹金山隧道起于宝兴县硗碛藏族乡波日沟,止于阿坝州小金县达维镇唐家山,线路全长10.07公里,采用二级公路技术标准,设计速度60公里/小时,项目总投资17.73亿元。是目前全国最长的二级公路隧道,也是全国首个采用“TBM+钻爆法”施工的单洞对向行车公路隧道。面对工期紧张、地形复杂、高原缺氧等多重挑战,建设团队采用“平行导洞TBM+主洞钻爆法”施工,宝兴和阿坝小金两头双向同步开挖。2023年9月平行导洞率先贯通,以此为基础横向加开4个作业面,高峰期主洞6个作业面同步掘进施工,实现了“长隧短打”推进施工。据了解,国道351夹金山隧道建成通车后,将有效串联宝兴县和阿坝藏族羌族自治州小金县,穿行夹金山的车程时间将从现在的1小时缩短为10分钟,且不再受冬季冰雪天气影响困扰,可常年全天候通行,对增强川西地区国道抗灾能力、安全应急保障能力,促进革命老区经济发展具有重要意义。