铺设人行步道、道路画线、绿化栽植……随着南外环线收尾工程的日夜推进，城市新干线南外环线的通车也近在眼前。该项目的通车，意味着城区南北“一环线”闭合在即，届时驾车走完南外环线仅需20分钟。

南外环建设正在进行收尾工作

雨雪纷飞 施工正酣

7日，寒风凛冽，我市迎来2021年第一场雪。

当日，在南外环西段建设施工现场，正在进行人行道铺装和路灯安装。现场机器轰鸣、人声鼎沸，秩序井然。 

钢筋、水泥、砖块……这些原本冰冷的物体，在寒冷的雨雪中更显“冻人”。此时，工人杨远志正在铺装人行道，脸颊旁、衣领上挂了一层白霜。

“天气虽然寒冷，但施工的每一个环节都不能马虎，这是我们的责任。”杨远志笑言，再寒冷的天气也阻挡不了他们坚守一线的工作热情。

随着城市规模不断扩大以及新城的快速发展，中心城区交通压力越来越大。为有效缓解市区道路拥堵问题，我市在2019年正式启动南外环线工程。按照规划设计，南外环线主要包括中段、东段和西段。先期开工建设的是东段，随后中段和西段的前期工作也加紧推进。

即将全面建成的南外环线，依山傍水，宛如玉带，绵延伸展。

说起这项工程的建设历程，西段项目负责人周竞博感慨万千。

2020年春节，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了项目的施工节奏，工人无法返场，施工作业点被迫停摆，工程进度停滞不前。春节期间，周竞博坚守防疫一线，多方联系，筹备防疫物资，并积极开展复工复产安排部署，组织施工人员进场，实现了复工复产、疫情防控“两不误、两促进”，推动了项目迅速恢复建设。

除了与疫情“斗”，时间也是项目部面临的一大挑战。周竞博略带血丝的双眼透出认真的目光：“项目合同施工总工期为18个月，而雅安汛期持续时间长，加上突如其来的疫情，去年的有效施工期并不多。于是，项目部全体员工白天奋战在建设一线，夜间又组织召开专题会，谋划下一步施工。”

办法总比困难多。为了加快工程进度，项目部采取白攻夜战，去年年末，施工方又调配了大量人力、物力，采取人歇设备不停的方式日夜赶工。

“作为建设单位，每周我们都会徒步走一遍，把现场所有节点全都排出来，然后根据节点情况，统一协调工期进度计划，保证如期高质量完工，为全线贯通保驾护航。”市政公司工程部部长邓建军说。

从2019年4月，南外环西段周公河大桥第一根桥梁桩基开钻，到2021年年初，中段最后一段路面人行道铺装施工完成，在项目部全体人员的共同努力下，南外环线项目如期完成所有施工任务，为整条线路通车提供了坚实保障。

打通城市交通大动脉

8日，记者跟随项目部驱车行驶在南外环线上，平均时速70公里，车辆行驶平稳，路面美观大气，可以看到，整个南外环线沿途标识、标杆清晰齐全。

城市发展，交通先行。南外环线建成后，不仅能有效连接雨城区的大兴、草坝等街道、乡镇，在远期通过与国道351线连接后，就能完全形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。以后通过国道318线、108线和351线往返成都、甘孜、阿坝、凉山的过境车辆，都可经此通道，便捷通过雅安主城区，而不用穿城而过，实现雅安城区外围两外环路环环相连、全面贯通，形成环城区快运路网。南外环线的正式通车意味着，南北外环实现无缝对接，形成一个环绕主城区的环线交通，对拓展城市发展空间、优化城市布局、改善投资环境有着重要意义。

本报记者  石雨川