工人正在焊接钢筋模具

　　国道318线目前已完成投资21752万元，占估算投资的17%，占年度投资计划的54%

　　切片

　　飞仙关隧道

　　已掘进70多米

　　25日上午，国道318线飞仙关隧道施工现场，一辆运输电线杆的拖拉机挡在了进出施工现场的道路上。一辆工程车满载着土石从隧道内驶出，施工人员在现场紧急协调。

　　很快，拖拉机在卸载电线杆后让开了道路，工程车顺利驶出。

　　“隧道施工受外界自然环境的影响较小，如果一切顺利的话我们每天大约可以掘进2米。”施工现场负责人告诉记者，“目前开挖隧道的山体地质状况都在可控范围内，洞内施工比较顺利。”

　　在现场，洞内洞外都是一派繁忙的施工景象。

　　“隧道掘进主要是通过打孔、爆破、清运、支护的方式进行。”现场负责人说，“为了最大限度降低施工对周边群众的影响，我们在晚上10点钟以后就停止施工了。”

　　故事

　　见缝插针施工

　　只为打赢“度汛”硬仗

　　在经历连续多日的降雨天气后，23日，重新迎来久违的晴好天气。国道318线雅安段多营顺河特大桥灾后恢复重建工地上，大型机械的轰鸣声再次响起。

　　看着已经矗立起来的一根根桥梁墩柱，施工方负责人唐竹波告诉记者，雅安的汛期长，河水水位上涨快，来势猛，这样的情况对桥梁桩基和墩柱的施工提出了非常高的要求，一方面是时间，另一方面是质量。如何让两者有效得到保障，所有施工单位必须见缝插针开展工程施工。

　　重建是一场与时间的赛跑，从开工建设的那一天起，多营顺河特大桥的施工者们就加班加点开展工作。

　　7月以来，我市进入主汛期。几场大雨带来的河水上涨让建设者们体会到了青衣江洪水的凶猛。经过有效地组织施工，洪水虽然没有对工程造成大的影响，但这样的压力让施工方不敢掉以轻心。

　　为了抢抓工期，工程建设者们加班加点进行施工，超常规密集的施工工点也确保了施工进度始终走在洪水前面。

　　目前，经过施工方的不懈努力，多营顺河特大桥的160个桩基在进入7月主汛期前全部完成，100多根墩柱也已经完成，其余墩柱施工正在紧张进行。

　　成效

　　工程施工

　　不断推进

　　根据最新统计数据，国道318线完成投资21752万元，占估算投资的17%，占年度投资计划的54%。

　　目前，国道318线灾后恢复重建工程已完成路基土石方30万方，占总量的33%;挡防工程完成59370方，占总量的68%;主动网施工完成42000平方米，占总量的85%。桥梁桩基完成171根，共计浇筑2586米，占总量的64.29%;墩柱完成154根，占设计220根的70%;盖梁完成68个，占设计140个的48.6%。隧道涉及总长3978米已开挖掘进及初期支护151.1米。

　　记者 周昆 高小松