时间：2013年4月21日天气：晴转多云

　　还没来得及为芦山至灵关的路打通松一口气，就听说前方不远处还有三块巨石横在公路上，连挖掘机破碎都不起作用。当时大家的心情如当天的天气一样，瞬间晴转多云。

　　啃下“硬骨头”

　　不能让几块石头挡住我们所有的抢险大军，局领导当即下令：“四川路桥的人负责打炮眼，宝兴养护段的人组织爆破。其余的抢险人员绕行至灵关，向宝兴挺进！”然而，谁也没想到，在省道210线苏家岩处，还有约2万方坍塌的土石在等着我们。

　　听说运送物资的车辆已经在赶来的路上了，时间非常紧迫，救援人员等不起，灾区人民更等不起。虽然前方有“硬骨头”，但我们人多力量大。武警交通部队、水电部队，路桥集团、国电公司……所有救援人员都带着机具请战。于是，大量人员和7台挖掘机、4台装载机、1台推土机投入到抢险作业中，其余救援人员则通过河对岸的农村公路继续向宝兴县城挺进。

　　有人观察飞石，有人指挥机具，有人维持秩序，在场的所有人员没有一个休息，就连喝水也是见缝插针。通过连夜抢险，大家活生生在苏家岩处重新修了一条能过大货车的通道。而这条通道距离原来的公路足足有15米远。

　　越往宝兴方向走，“硬骨头”越多。在我的印象中，这段公路从未遭遇过如此大的灾难，触目惊心。

　　从省道210线小关子1号桥开始，前方坍方、道路受阻的消息接二连三传到我们这里。三处塌方点，1.2万方土石！宝兴近在眼前，却举步难行。

　　“我和任晓德负责对接抢险人员，组织机具对小关子1号桥至水泥厂路段沿线的塌方进行清除拓宽，向宝兴方向推进；市交通运输局副局长叶其林组织人员和机具对苏家岩至芦山方向的道路再进行拓宽清理。”

　　接到市交通运输局局长张桥的命令后，大家都不敢懈怠。挖掘机前方开路，装载机清除塌方并拓宽路面，其余人员观察飞石。好在油料供应及时，山上的飞石并不多，抢险作业出奇顺利。没过多久，一条可供越野车通行的单行道被推了出来。后来，在从宝兴至灵关方向抢险人员的努力下，我们成功“会师”，挺进宝兴。

　　就地转入保通

　　虽然省道210线芦山至宝兴公路已经勉强打通，但在很多塌方点依然存在飞石，道路非常窄并且路面平整度不高，于是保通工作成了重中之重。

　　“张明康，任晓德就地转入生命线保通。”

　　接到命令时我们已经连续吃了两天干粮，由于长期在抢通现场，鼻孔、头发和衣服上都沾满了灰。不敢有怨言，也不敢提要求。随便啃了点方便食品，我们又上路了。

　　从宝兴县城至灵关，我们与四川路桥、宝兴交通上的人员一一对接，大伙齐心把人员和机具全部撒到了路上。每一个垮塌点和极易垮塌的地方，我们都安排了人员和机具，一旦某个点出现次生灾害影响道路通行，我们立即双向前往进行抢险。

　　如此安排，为后来各种小范围塌方点的抢通提供了强有力的支撑。

　　“老关口又塌方断道”、“苏家岩出现飞石”、“小关子1号桥前方塌方”……

　　由于整条公路都布满了我们的“眼线”，所有灾情信息我们完全在第一时间掌握。根本不用我和任晓德指挥，设置在每个点的救援人员便立即发动机具抢险，为来自全国各地的救援大军通行提供了有力保障。