乘坐公交车时，你是否曾被车内噪声所折磨？你是否期待一个安静的车内环境？日前，交通运输部网站发布消息，由重庆市车辆检测研究院负责牵头制定的国家新标准《客车车内噪声限值及测量方法》，公交车内噪声不得超过86分贝，目前已经通过评审。

　　据悉，现行客车车内噪声国家标准《机动车运行安全技术条件》规定，汽车驾驶员耳旁噪声声级不高于90分贝，客车车内匀速噪声(时速50公里)不高于79分贝。但城区运行的公交车实际上不可能保持匀速行驶状态。而公交车不断起步和加减速，发出较大噪声的情况主要集中在时速15公里时2挡和时速35公里时3挡的油门声音。

　　新标准做了限制性规定，对公交车等城市客车而言，前置发动机的客车，驾驶室、乘客区噪声不高于86分贝；后（中）置发动机的客车，驾驶区噪声不高于78分贝，乘客区噪声不高于84分贝。

　　据了解，85分贝以上会破坏耳蜗内的毛细胞，如驾驶员在高噪声的环境中长时间工作，对其身心损害很大，容易造成疲劳，还可能因此引发交通事故，所以，驾驶区的噪声限值比乘客区更为严格。

　　调查一：

　　司机称工作会受影响

　　我市公交车噪声是大还是小，公交车驾驶员最有发言权。5日，在西门车站记者采访到了我市1路公交车的王师傅。他告诉记者，由于公交车发动机前置，车辆开动过程中，噪声特别大，加之开车过程中不断的刹车声、车厢内人群吵闹声、多媒体电视声等多种声音混合在一起，那种感觉有时候令人受不了。

　　“这是我随身携带的清凉油，作为一名公交车司机，我必须保持清醒的头脑，吵闹声过大，心里非常烦躁，我就用它来对付心里的烦躁。”正准备启动车辆的王师傅将清凉油涂抹在脑门心。

　　王师傅告诉记者，车内嘈杂声最严重是在上学、放学及上下班时间段。“这个时间段的乘客人数多，且学生乘车时段在车厢内打闹嬉戏声特别大。在这样环境下工作，感觉特别焦虑，长此以往，会严重影响到我们的工作。”

　　“有时下班回家后，耳朵还嗡嗡作响，长期下去，听力肯定会受到一定的影响。”谈到如今公交车的噪声状况，王师傅等人有些担心，但听到新规定即将实施，王师傅笑了。

　　据了解，现行客车车内噪声国家标准规定，客车司机耳旁噪声不高于90分贝，且以50公里时速匀速行驶时，车内噪声不高于79分贝。而城区运行的客车，如公交车等，实际上不可能保持匀速行驶状态。公交车不断起步和加减速，发出较大噪声的情况是常有的。

　　调查二：

　　车载电视让乘客烦心

　　与公交车驾驶员有同样感受的还有乘坐公交车的上班族，对于公交车噪声问题，除了发动机的噪声外，车载电视也让不少乘坐公交车的市民心烦。

　　眼下，市区部分公交线路装上了车载电视。可是，对于这个新鲜事物的出现，市民却众说纷纭。到底是在给乘客解闷，还是在添乱？记者随机采访了部分市民，有市民对车载电视持欢迎态度，但不少人都对车载电视颇为不满，特别是对车载电视播放的各类广告非常反感，“简直就是噪声。”

　　每天都需要乘坐5路公交车上下班的林女士告诉记者：“公交车在行驶过程中，不断地停下再启动，本身噪声就很大，加上乘客们谈话的声音，再与车载电视播放广告的声音混杂在一起，时间一长，吵得真让人心烦，连接个电话都无法听清楚对方的声音。”

　　“我市的公交车线路较短，公交车内装上的电视大多是播放广告，因车内噪声就大，加之广告声音更大，的确令人难以接受。”在市区某机关单位上班的一先生建议，能否在座位上配个耳机，给乘客自主选择。

　　“人老了，身体不好了，一听到特别大的噪声，头部就一阵疼。乘公交车方便、便宜，可我却不敢长期坐，受不了公交车刹车声和车内的吵闹声。”采访中，60多岁的郑婆婆表示。

　　提醒

　　低噪声更安全更健康

　　“低噪声更安全更健康。”参与此次新标准修改的重庆市车辆检测研究安全室主任、新国标起草人曹飞认为，驾驶员工作区的车内噪声限值应更为严格，这是因为驾驶员比乘客在车内噪声环境下的时间更长，车内噪声对其身心损害更大，而且还可能由此引发安全事故。

　　“新标准将在年内实施，这将促进客车技术的提高，降低客车车内噪声，今后市民也将乘坐上噪声更小的客车。”据曹飞介绍，客车噪声问题可通过提高技术来解决，如可采用离合器风扇，来减小风扇噪声；旧车车窗玻璃缝隙加大，则可及时更换橡胶，以此减小车窗噪声。记者宋丹青