以雅安为中心，向东，成雅、邛名高速两翼齐飞，直达重庆;向南，在建的雅西高速穿山越岭链接攀西;向北，雅安市委、市政府积极争取雅马高速;向西，却只有“缝缝又补补”的国道318线苦苦支撑着整个成都平原至青藏高原的运输线。

　　线路单一、抗灾能力差、承载能力弱……这些都成了国道318线的代名词，通而不畅的窘状成为过往司乘人员心中的痛。

　　如今，这一切现状将得以改变。

　　12月25日，甘孜藏族自治州泸定县五里沟(小地名)彩旗飘舞，鼓声阵阵，雅康高速开工动员大会举行，标志着雅康高速公路即将开工建设。雅安至甘孜，甚至成都至西藏即将迎来一条宽敞、平坦的康庄大道。

　　国道318线

　　西进高原之伤

　　“年年塌方年年抢修，年年堵车年年保通。”两句话简单而又形象地诠释了国道318线雅安境内路段的现状。在这条横贯雅安的国道线上，每年汛期都会出现大大小小的水毁险情，塌方、泥石流、路基垮塌……每一次发生险情，道路交通都会受到很大影响。而每年冬季，同样会遭遇雨雪冰冻灾害，大雪封山、交通事故、堵车……每一次自然灾害突如其来，都会让这条饱经风霜的干线平添新的伤疤。

　　然而，这条公路却是承载着雅安运输之重，承载着成都平原与青藏高原运输之重的“生命线”。日均数千辆次的车流量;成都、甘孜两地互通的重要通道;四川盆地链接青藏高原的走廊……这条路自修建以来就扮演着太多太多无可替代的角色，但始终孤独无依，苦苦支撑。

　　在全省高速公路路网中，东、南、北部的一条条高速通道，齐力支撑着“天府之国”与外界的公路运输重任，唯独往西高速公路为零。

　　西路不畅已经成为雅安，甚至全川交通之痛。

　　一条高速

　　穿云破雾之喜

　　起点海拔580米，终点海拔达2500米，整条高速全长141公里，穿越了盆地、丘陵和高原。建成后，从成都至甘孜可以轻松实现朝发夕至，司机朋友可以领略不同地貌所带来的穿云破雾之感。

　　雅康高速即将开工建设了!就在大伙奔走相告这一激动人心的大好消息之际，不少人也有着这样的担忧：莽莽群山交错纵横，峡谷深壑星罗棋布，天气变化反复无常，地质条件极其复杂……要想在这样的环境中开山辟地，凿出一条宽敞、平坦的高速公路谈何容易。

　　据了解，雅康高速具有“三高、五个极其复杂”的特点。“三高”即：高山、高原、高速;“五个极其复杂”即：极其复杂的地形条件、极其复杂的地质条件、极其复杂的气候条件、极其复杂的生态环境、极其复杂的工程技术。雅康高速面临“安全、生态、经济、便捷”等一系列重大技术经济难题。

　　面对这样的情况，省交通运输厅厅长高烽多次深入雅康高速公路拟选线地区进行调研，相关专家组多次组织实地考察调研。日前，雅康高速公路初步勘察设计路线方案及重大技术问题、设计指南预审会在省交通运输厅公路勘察设计研究院召开，各路专家汇集于此，为整条高速路的建设提出了宝贵的意见。

　　箭在弦上，雅康高速修建的大幕终于在昨(25)日开启，雅康高速开工动员大会的举行，标志着雅康高速公路即将开工建设。

　　盘活川西

　　多族群众之幸

　　雅康高速建成之后，不仅仅是进入西藏地区的快捷通道，对于整个川西地区公路网也划上了漂亮的一笔。

　　现在，一个从雅安出发，经国道108线过西昌到攀枝花，再进入云南丽江、中甸，而后经省道217线返回甘孜乡城、稻城，由国道318线折回雅安，再经省道210翻夹金山，至马尔康沿国道317线经汶川至成都，最后回归雅安的大环线，是不少旅游爱好者魂牵梦绕的旅游线路。

　　在这条环线中，有着藏族、彝族、傈僳族等同胞。多年来，他们中不少人也尝到旅游开发的甜头。然而，这条环线中，最重要的一环——国道318线却一直修修补补，严重制约了沿线旅游开发和沿线群众的生产生活。

　　眼下，这条黄金旅游环线上多个路段正在进行着大变脸：起于雅安止于西昌市泸沽镇的雅西高速公路建设正如火如荼;连接云南丽江和四川攀枝花的高速公路也在23日开工建设;两条高速公路建设完工后，再与已经建成的攀西高速公路相连，旅游环线的东段道路通行状况将得到显著改善。此外，随着都汶高速的建成通车，整条环线中，仅国道318线脱节。

　　对此，雅康高速的修建，无疑为整张环线公路网注入新的元素，并起着连接川西和川西南的重要作用。可以预见，整条高速建成后，位于环线公路网沿线的多族同胞，将迎来更加崭新的生活。

　　记者张毅周昆