G662灾后重建工程 跃进隧道关键段贯通
□转载自《雅安日报》记者 高菲菲
冬日的大渡河畔，建设热潮涌动。近日，G662大渡河大桥（甘孜界）至石棉县城段灾后恢复重建工程（以下简称：G662灾后恢复重建工程）传来重大喜讯，项目控制性工程——跃进隧道进口至1号横洞段顺利贯通。
这一贯通标志着全长6410米的跃进隧道已完成主洞掘进6088米，为项目2026年9月实现全线通车奠定了坚实基础，也让“9·5”泸定地震地区的交通重建之路再迈关键一步。
作为G662灾后恢复重建工程的“硬骨头”，跃进隧道因极端复杂的地质条件被业内专家称为“地质灾害博物馆”。据了解，隧道89%的围岩为Ⅳ级、V级软弱破碎岩体，最大埋深达619米。
“隧道内部的地质情况十分不稳定，围岩的变化频率特别快。”中国交建一公局雅安G662灾后恢复重建项目工程部部长王鑫业坦言。为攻克这一难题，项目团队针对性采用“超前小导管注浆+管棚支护”组合工艺，将削尖的锚管扎进松散岩层，通过锚管小孔注入水泥浆，待水泥浆沿岩层裂隙扩散凝固后，松散岩体便形成坚固挡墙，使隧道自稳能力提升40%。同时，团队创新搭建“综合地质预报体系”，如同给隧道做“CT”般，提前摸清岩层分布、裂隙走向和涌水点位置，大幅提升施工安全性与效率。
为加快建设进度，项目团队还创新采用“长隧短打”方案，新增2条横洞，形成6个作业面同步施工。值得一提的是，由于震后道路被损毁，隧道横洞施工区无便捷的陆路运输通道，该项目成为雅安唯一一个大规模采用水上运输的灾后重建工程，隧道施工所需工程车辆、物资、人员等一律通过货轮运到岛上。所有建材需提前一天精准测算船舶载重，团队与天气、时间赛跑，确保物料及时供应。“我们做到材料提前上报、提前采购、提前进场、提前谋划，避免因运输问题影响工期。”王鑫业表示。
目前，G662灾后恢复重建工程石棉至王岗坪段已实现通车，跃进隧道仅剩1号至2号横洞间322米未贯通，预计2026年3月可实现隧道全线贯通。
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