主持人:而且我觉得随着我们货运的这个铁路通车对咱们整个的经济发展的助推力量应该说更强大了,对吧,降低很多咱们的物流成本,还有一个就是去年习近平总书记在中央财经第三次会议上就要求要全面的启动川藏铁路的建设全国人民应该说对川藏铁路也是非常关心和关注的。那么目前,川藏铁路是一个什么概况呢?也请彭主任为我们大家介绍一下。

彭主任:川藏铁路的这个规划它是从成都开始,东起成都然后经过雅安、甘孜、昌都、林芝、 山南最后到达拉萨,然后它是分两部分来建设第一部分就是成雅段我们已经建成通车,然后林芝到拉萨的也是2014年跟我们成雅段同步启动,可能2021年建成,然后这条中间的这段雅安到林芝段各项工作正在往前推,然后有望今年年底具备开工条件明年全面启动建设,然后在我们雅安境内大概是76公里主要是在天全境内,然后这一段的建设难度应该说是可以算是世界上都是比较难的最难的一条铁路,它的桥隧比达到了百分之九十三。

主持人:这又是一个巨大的,这个应该说是世界级的这个难度的铁路是吧,可以说川藏铁路是对我们雅安整个的发展是一个非常好的一个契机,那么咱们雅安市的相关准备工作是不是也已经准备充分了呢?

彭主任:就是抓住这个国家重点建设项目川藏铁路的这个机遇,促进我们经济社会的全面发展。市委市政府这次高度重视,从去年开始就做了全面的部署。首先就是我们市上成立了川藏铁路推进领导小组,然后我们市政府主要领导担任组长,下面就是还成立了几个小组,综合组也好,维稳也好,征地拆迁,还有就是宣传报道等等这些。这个就是说我们的工作安排部署已经是部署下去了,第二个方面就是我们川藏建设川藏铁路的建设,需要很多的这种砂石水泥建材这些,然后我们区域内的这方面资源也比较丰富,所以说我们也安排部署了就是相关的部门在对这个建材进行一些调查,然后指导,同时就是我们市政府领导也多次带队到这个川藏公司项目单位进行对接,希望我们的这个区域内的工业生产企业、物流的这种配送企业、运输企业都参与到直接参与到我们,川藏铁路的建设当中来。第三个方面呢就是我们的这个配合业主单位和设计单位,做好了这个配套的这个工程的这种选址的这方面工作,然后同时我们也提出来了能够在物流园区等等这方面,给这个川藏公司能够和我们能够共建,能够实现一种双赢的这种格局。第四个方面就是在这个川藏铁路的建设当中,提出来了“永临结合”的这个概念,也就是说在建设期间的施工便道、电力设施等等这一些方面在工程建成以后,它作为永久性的工程建成过后交给地方来使用这个工作我们也请区县在积极的跟项目公司和设计单位对接,希望在建设初期规划当中就能够达成一种共识在我们的乡村道路、水利工程这些公共服务设施方面能够在规划初期就能够达成共识,避免造成这种不必要的浪费,且像您刚才说的这个“永临结合”,我觉得它也是可以让我们雅安更好地依托咱们国家重点建设项目进一步的来提升咱们有些基础设施的这样一个水平。