国道351线LJ1标段梁片预制场，工人正拧紧每一颗螺丝

　　灾后重建，交通先行，交通基础设施项目的重建，肩负着完善全市路网结构、提升路网安全性和区域抗震救灾能力、助推社会经济发展等多重使命。

　　2013年11月29日，国道351线乐英至宝兴县城段灾后恢复重建工程正式破土动工，拉开了全市交通灾后恢复重建大幕。

　　地震过去两年，记者再次走进国道351线、国道318线重建现场，感受如火如荼的重建场面。

　　争分夺秒

　　抢抓有利条件施工

　　“趁这段时间天气凉快，我们得抓紧时间施工。”4月28日早晨不到7点，施工人员就已经上工了，国道318线多营顺河特大桥建设现场，一片繁忙的景象。

　　“每根钢筋的形状和焊点都得丝毫不差，这样才能确保浇灌后质量不出问题。”路面上，几名工人正在弯钢筋，他们根据施工需要把钢筋制作成不同形状，而后再由其他工人进行焊接和捆扎，为接下来支模和浇灌做准备。

　　现场，国道318线多营顺河特大桥的施工已有显著进展，透过沿途铁丝围挡可以清楚地看到，从茶马古道广场一直到多营镇场口1.7公里的路段，路面雏形已初步显现。

　　在一个混凝土浇灌施工点，几名施工人员正在进行浇筑工作，由于浇筑过程要求连续不断，所以施工人员只有在完成浇筑后才能休息。

　　这些只是施工人员抢抓有利条件施工的一个缩影。

　　据了解，国道318线多营顺河特大桥梁板吊装工作已全部完成，桥面铺装和栏杆施工正紧张有序开展。目前，工程施工正在全力以赴和时间赛跑，力争在汛期来临前尽可能抢抓工期，把自然条件对施工的影响降到最低。

　　除了顺河特大桥，沿青衣江、天全河一路向上，沿线飞仙关隧道出口、龙尾峡1号桥、龙尾峡隧道进出口、天全绕城段、冒水孔隧道、仙人桥、小仁烟等施工点也正在紧锣密鼓地进行建设。

　　提高效率

　　加班加点开展工作

　　4月28日下午，记者从国道318线辗转来到国道351线LJ1标段上的姚家坝大桥施工现场，已于4月16日完成架梁工作的姚家坝大桥，现在正紧张开展桥面施工。

　　“很高兴在时间节点前完成了施工目标，但目前工程仍不能松劲。”国道351线LJ1标段施工负责人昝光强说。

　　雨水多是雅安的特点，而降水对桥梁施工有着很大的影响。看着已经初步完成架设的姚家坝大桥，昝光强说：“大桥架梁工作虽完成了，但接下来的桥面施工，考验仍然不小。”

　　昝光强介绍，姚家坝大桥横跨芦山河，一头连接着天全县多功乡，一头连接着芦山县飞仙关镇。国道351线“4·20”节点目标任务已经完成，国道351线多功起点至上坝8.5公里实现贯通，新华至思延连接线3.5公里路基贯通。

　　“与时间赛跑，项目从开工建设的那一天起，施工者们就加班加点奋力开展工作。”昝光强说，“交通项目能早一天完工，就能早一天为地方经济助力，给百姓的出行带来方便，我们苦点累点都是值得的。”所以即使在“五一”假期，建设者们仍义无反顾地坚守在岗位上。

　　目前，除了姚家坝大桥施工外，国道351线很多路段都在进行沿河挡墙、桥梁桩基和墩柱等涉水工程的施工，这些工程既是后期道路施工的基础，更是汛期的安全保障。

　　截至目前，国道351线一至三标段累计完成土石方127万立方米;挡防工程累计完成143411立方米;桥梁桩基累计完成316根，桥梁下部构造完成6200立方米;隧道洞身累计掘进2561米，支护二衬累计完成2210米。其余项目段施工正稳步有序推进。

　　记者高小松