经过市发改委等相关部门的精心酝酿、沟通和争取，以及中铁二院工程集团有限公司（以下简称“中铁二院”）的通力合作，我市从新中国成立以来的首个综合交通规划——《雅安市川西综合交通枢纽规划》，这幅宏大蓝图在历时10月、几易其稿之后即将面世。

　　超前谋划

　　跻身全省区域性次级枢纽

　　“枢纽”该是什么样？作为“川西咽喉”“西藏门户”“民族走廊”，雅安区位比较优势自不待言。然而，积极进取的雅安人知道：雅安作为欠发达地区，生产力严重落后、发展水平太低是突出的主要矛盾；作为典型内陆地区，不沿边不沿海，想要提升开放水平和经济外向度，更好地融入世界经济，就得打破交通、物流的制约，加快推进建设交通枢纽，以延伸拓展发展空间。四川建西部枢纽，成都是枢纽的中心，雅安必须积极创造条件成为川西主枢纽，以获得加快发展的区位新优势与先机。

　　建设四川次枢纽、川西主枢纽——雅安为之努力！

　　通过市发改委的衔接汇报和积极争取，机遇青睐早有准备的雅安。在今年5月19日全省综合交通枢纽建设会议上提出的《西部综合交通枢纽建设规划》中，雅安如愿以偿，由全省节点城市调整为全省12个区域性次级枢纽之一，实现了重大突破。

　　抢抓机遇

　　启动综合交通规划编制

　　机遇摆在雅安面前。

　　全省建设西部综合交通枢纽工作会后，5月22日，市委召开市委常委会，专题讨论我市建设区域性次级交通枢纽相关问题，明确将我市定位为川西交通枢纽。5月25日，市政府召开区域性次级交通枢纽工作会议，认真分析当前我市交通建设面临的国内外形势和存在的问题，并就如何抓好规划工作、加快交通项目建设等问题进行了研究。

　　6月10日，我市成立了川西交通枢纽建设协调委员会，由市政府主要领导任主任，分管领导任副主任，市级有关部门和各县区政府负责人为成员，办公室设在市发改委。同时，成立了铁路建设、公路建设和物流发展三个专业组，落实责任单位，具体负责规划和建设各项工作。随即，各项工作紧张有序地铺开。

　　“建设交通，规划先行。其实，早在今年3月，《西部综合交通枢纽建设规划》征求意见时，我市就开始酝酿《雅安市川西综合交通枢纽规划》了。”毕怀东说，“5月，为尽快启动川西交通枢纽规划工作，我们就及时到成都铁路局、中铁二院衔接，并就川西交通枢纽规划编制工作进行沟通，争取中铁二院提前展开我市的规划编制工作。”

　　同时，为加快构建川西交通枢纽，我市提出了成康铁路、雅康高速公路、雅乐高速公路、雅安至甘洛铁路、雅安至乐山铁路、雅眉资遂铁路等一批重大项目，请求省发改委、成都铁路局给予大力支持。

　　6月19日，市政府出台《关于加快我市川西交通枢纽建设的意见》，明确了要全力促使雅安独特的地理区位优势和辐射周边的枢纽功能得到充分发挥，扩大人流、物流、信息流和资金流，提高区域经济发展的竞争力，加快推进工业化、城镇化，促进经济和社会快速发展。

　　几易其稿

　　绘就川西主枢纽宏图

　　展开四川地图，处在四川盆地向青藏高原过渡地带的雅安区位优势十分明显。

　　为争取国家、省对成康铁路项目的支持，市发改委组织市级相关部门、线路所经过的各县区认真开展前期调研，全面摸清本地区经济社会发展、区位条件、资源优势以及交通条件等，深入分析成康铁路建设的必要性和重要性，形成了《关于加快雅安铁路建设的提案》，并分别提交到省人大、政协。8月3日至5日，铁道部组织对成康铁路走向、站址选择进行了现场踏勘。

　　其间，市委、市政府主要领导多次亲赴省政府、省发改委、省交通厅、成都铁路局、中铁二院汇报、沟通、衔接有关工作，争取相关支持，推动雅安四川次枢纽、川西主枢纽建设。

　　“规划编制过程中，中铁二院有关负责人先后十几次到雅安踏勘、收集资料。我们更是一天几个电话与中铁二院进行沟通，将想到的点子和需要补充、完善的想法告诉他们。”回想起编制规划的过程，市发改委能源交通科有关负责人说。

　　集合省、市、县各方智慧，经历10个多月酝酿，《雅安市川西综合交通枢纽规划》几易其稿之后，终于掀起了面纱：从铁路、高速公路、国省干道、水路、航空、交通枢纽与物流节点等方面，描绘出了四川次枢纽、川西主枢纽的蓝图和雅安人民心中埋藏多年的夙愿。

　　记者彭华