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　　魏邢刚说，司机在车祸中也受了重伤，他所驾驶的面包车是亲戚的，而且没有购买相关保险;因为车祸，该司机家刚修了一层的房子也停工了。虽然司机把所有积蓄都拿出来了，但面对6个伤者同时住院，只是杯水车薪。

　　李炳洪没想到，一名“野的”司机竟追到班线车处，伸手拉他去坐“野的”。

　　“便捷固然需要，但比便捷更重要的是安全。”交警部门提醒，正规班线客车比非法客运车辆更有安全保障，市民应当选择正规班线客车，这是对自己负责，更是对家庭负责。

　　本报连续推出《一声爆炸 “野的”知多少?》和《“野的”到底能“野”多久?》两篇调查非法客运现状的稿件，引起不少市民的共鸣。许多市民现身说法，讲述曾经乘坐“野的”而带来的伤痛。

　　一次受伤 再不坐“野的”

　　魏邢刚(化名)是雨城区草坝镇板栗子村人，因乘坐非法客运车发生车祸而受伤，但司机无钱支付医疗费，他不得既受伤痛折磨，又自掏腰包进行治疗。

　　魏邢刚说，一次，他从草坝到合江，乘坐了一辆从事非法客运的面包车。不料，面包车开到半路，与迎面而来的车辆相撞，导致面包车上包括司机在内的6人受伤。

　　事发后，所有受伤者都被及时送进了医院。魏邢刚说，他的头部受伤，但在医院住了一个星期后，司机就没钱支付伤者的医疗费用了;虽然他的家人多次到司机家要钱治疗，但都空手而归。

　　无奈之下，魏邢刚只好自己掏腰包治疗;为节省开支，魏邢刚只得转院到草坝卫生院治疗。虽然草坝卫生院的治疗费用相对更低些，但住院一个多月，还是花了几千元。

　　魏邢刚介绍，司机在车祸中也受了重伤，他所驾驶的面包车是亲戚的，而且没有购买相关保险;因为车祸，该司机家刚修了一层的房子也停工了。虽然司机把所有积蓄都拿出来了，但面对6个伤者同时住院，只是杯水车薪。

　　“教训一辈子难忘。”魏邢刚说，出院后，他和家人出门，再也不敢坐任何车型的“野的”了，而且还时常以自身经历告诫亲朋好友，不能坐“野的”。

　　“野的”猖獗 抢客不止

　　汉源人李炳洪，因工作关系经常南来北往。他觉得，雅安从事非常客运的车辆多，而且明目张胆，影响城市形象。

　　19日上午11时，李炳洪准备乘车到芦山办事，刚在市区康藏路货运站处下出租车，他就被2名男子喊住：“哥子，到芦山不，只收10元!”

　　李炳洪询问得知他们从事的不是正规客运车后，走向停靠路边的一辆市区到芦山的班线车;李炳洪没想到，一名“野的”司机竟追到班线车处，伸手拉他去坐“野的”。

　　李炳洪说，他到过许多城市，还没遇过如此胆大的“野的”，竟然公开与正规班线车抢客源。他说，雅安与其他地方相比，生态环境优美、城市特点突出，但“野的”比其他地方猖獗，让人觉得城市交通秩序有些乱，“建设省级文明城市，作为对外形象之一的交通秩序，也应严格规范，严打‘野的’非法客运行为。”

　　家住市区康藏路的市民任芳说，雅安已经开始创建省级文明城市，道路交通很关键，市区内许多路段都有“野的”乱停乱放，司机四处揽客的身影，影响正常客运市场，尤其是“野的”司机技术差，车辆普遍陈旧，又没购买相应保险，埋下诸多安全隐患，一旦出现严重交通事故，极易引发社会矛盾。

　　安全比便捷更重要

　　“野的”与正规客运车的差别在哪里?市区一家客运公司负责人介绍，私家车座位险最高5万元，购买一两万的居多，有的甚至不购买;一旦发生交通事故，司机根本无法承受高昂的医疗费用，更别说致残后的经济赔偿了。而正规客运班线车就不同了，就芦山到市区的班线客车而言，该线客车所属公司为每个座位购买的保险高达38万元，第三责任险最低50万元，高的达到150万元;即便不慎发生交通事故，也有足够实力支付相关费用。有的“野的”司机走出驾校就驾驶，而正规客运班线车有一套严格管理和审查程序，不达标不准驾驶。比如，持C驾照，只能开8座以下客车;持A2驾照或B1驾照，只能开19座以下客车;除有相应的驾照外，还必须要同时获得职能部门颁发的从业资格证。

　　“便捷固然需要，但比便捷更重要的是安全。”交警部门提醒，正规班线客车比非法客运车辆更有安全保障，市民应当选择正规班线客车，这是对自己负责，更是对家庭负责。

　　记者 彭加权