提要：

　　雅康高速公路草坝至对岩段17公里路段已于7月8日贯通，围绕雅安主城区的绕城高速由此也完全闭合。目前，该段已累计完成投资18亿元，占概算投资的70%，路基、桥梁、隧道工程均完成总量的90%。该段计划今年年底基本建成。

　　雅康高速公路建设工程正按计划推进，至2016年底，计划完成工程总量70%的土石方施工、55%的桥梁工程和40%的隧道工程。

　　雅康高速计划2018年基本建成，该线路建成，雅安至康定的行车时间将从现在的5个多小时缩短到2个小时以内，将有力助推四川西部经济社会发展，成为一条经济之路、发展之路和团结和谐之路。

　　“雅康高速公路对岩至草坝段的贯通，不仅使雅安主城区的绕城高速完全闭合，更会有力助推雅康高速其他工程段的建设。”昨(15)日，雅康高速公路公司董事长黄兵说。

　　7月8日，随着雅康高速公路青衣江特大桥左幅最后一片梁片的成功架设，雅康高速公路青衣江特大桥成功贯通;就在同一天，青衣江特大桥不远处的周公山特长隧道也传来捷报，该隧道右洞成功贯通。至此，全长17公里的雅康高速公路草坝至对岩段提前实现贯通目标。

　　这一路段的贯通，使雅安主城区的绕城高速完全闭合，进一步完善了雅安的高速公路路网结构，同时也为雅康高速公路其他建设工程又好又快的建设起到很好的示范带头作用。

　　雅安城区绕城高速完全闭合

　　“雅康高速公路青衣江特大桥、周公山特长隧道右洞贯通，标志着省重建办确定的雅康高速公路雨城区草坝至对岩段17公里7月20日贯通目标得以提前实现。”黄兵说，这一路段的贯通，也意味着雅安城区绕城高速得以实现闭合。

　　雅康高速对岩至草坝段贯通，图为7月15日，航拍对岩互通。

　　长期以来，雅安城区过境绕城高速北面以雅西、成雅为主，东有雅乐，并未形成环线。由成都前往康定、西昌、云南的车流过于集中于成雅、雅西高速。而雅乐高速主要承担雅安、乐山两地互通的任务。每逢节假日，三大高速车流集中，交通压力形势严峻。雅康高速贯通后，由成都出发，一路向西、向南的车流则可通过该条公路顺利分流。目前，已经贯通的雅康高速对岩至草坝段则在雅安城区周围，与已经通车了的成雅、雅西、雅乐三大高速形成环线，将整座城市包围其间，一幅由高速公路形成的绕城线路逐渐清晰起来。

　　从示意图中可以看到雅安主城区的绕城高速由雅康高速公路草坝至对岩段 (图中虚线路) 、 雅乐高速公路草坝段(图中双条线路) 和成雅高速公路雅安东至雅西高速公路对岩段 (图中单条线路) 共同构成。

　　雅康高速对岩至草坝段，既是芦山地震恢复重建项目之一，也是雅安绕城高速南段的重要组成部分，包括2座特大桥、2座枢纽互通、1座特长隧道、2座短隧道，桥隧比高达78%。线路穿越雅安城市规划区的草坝、大兴、南郊、对岩四个乡镇。该段路的顺利贯通，极大地鼓舞了全体参建人员加快建设雅康高速公路的信心和决心。

　　全力推进工程建设

　　在周公山特长隧道打通的最后一个施工面处，施工人员不久前进行了支护施工，该处的地面还比较泥泞，只有越野车能够通过。

　　“这就是我们周公山特长隧道右洞的贯通点，这里打通之后，周公山隧道的右洞就实现了贯通。”雅康高速公路雅安代表处负责人介绍说，“经过测量，两端隧道连接误差仅有1.1公分，远远低于10公分的控制标准，这也从另一个方面体现了我们在质量管控方面的努力。”

　　除了质量控制，雅康高速公路建设也在确保安全生产的情况下想方设法推进工程建设。

　　以草坝至对岩段周公山特长隧道为例，这一全长4700多米的隧道，在施工过程中面临了特大涌水、高地应力、围岩差等困难，但参加单位克服困难，采用开掘支洞新开作业面、增加机具设备高密度投入施工等方式，实现了人停但作业面不停，在保障安全的前提下有力推进了施工进度。“最直观来说，一般开挖隧道的一个循环要用时约20个小时，但通过我们的努力，将这一时间缩短到15个小时，这就有效提高了工程施工效率。”

　　在雅康高速公路建设过程中，施工面临着施工环境协调、雨水丰富、地质复杂等困难，但建设者们想方设法开展工作，创新施工工艺和方法，全力推进工程建设。

　　预计2018年底基本建成

　　“雅康高速公路建设正按计划加快推进中，至2016年底，计划完成工程总量70%的土石方施工、55%的桥梁工程和40%的隧道工程。其中，雨城区境内草坝至对岩段基本建成，雨城至天全段40公里路段将实现贯通，天全至泸定五里沟路段中主要的隧道将实现贯通。”黄兵说，“雅康高速公路力争在2018年基本建成。”

　　线路全长135公里，设计时速80公里，四车道路基宽24.5米，全线桥梁129座36.176公里、隧道44座73.182公里，桥隧比82%……

　　这是雅康高速公路的基本数据，这样一组数据的背后，是230亿元的项目概算总投资，平均每公里的造价为1.7亿元。

　　在雅康高速公路的工程中，有多个重点工程，这些重点工程的建设进度将直接影响全线的建成。

　　其中，雅安境内草坝至对岩段已经成功贯通，并将于今年年底基本建成。

　　全长13.4公里的二郎山特长隧道到今年年底将累计开挖80%以上，计划于2017年6月底贯通。

　　有“蜀中第一跨”之称的大渡河兴康特大桥进展顺利，悬索桥索塔和桥梁下部结构正按计划推进建设。

　　全长约50公里的泸定至康定段隧道群，包含了11座隧道，主线桥隧比占94%。目前，该段施工便道已经基本完成，具备了进洞施工条件。

　　雅安川西交通枢纽位置更加明显

　　“目前，从雅安前往康定至少需要5个多小，而雅西高速建成通车后，这一时间将缩短至2个小时以内。”

　　纵观整个四川西部地图，雅安背靠“三州”，面向成渝。但是只有一条G5京昆高速担负陆路交通重任，独木难支。雅康高速建成之后，这一尴尬局面将彻底改变。

　　黄兵说，雅康高速公路连接雅安与康定、沟通内地与藏区，它既是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道，也是国家高速公路网雅安至叶城的重要组成部分;它不仅是一条穿越芦山地震灾区的生命大通道，更是一条内地进入藏区、辐射带动藏区的经济大动脉、政治大走廊。建设雅安至康定高速公路，将彻底结束甘孜境内无高速公路的历史，对于完善全省高速公路路网、改善芦山地震灾区和民族地区交通条件、构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等都具有极其重要的战略意义。

　　雅康高速公路项目起于雨城区草坝镇，向西经天全县、泸定县，止于康定城东，其中雅安境内长89公里，设2个枢纽互通与雅乐、雅西高速公路相连，同时沿线还设置7个互通立交。尤其是对岩至草坝段与成雅、雅乐高速公路的部分路段共同组成了“雅安绕城高速”。

　　届时，以雅安为中心，一路东进，接成雅高速、成渝高速挺进重庆;向西，一路直达康定，辐射滇藏。

　　雅安日报/北纬网记者 周昆 张毅