灾后科学重建的号角已然吹响，国道318线雅安境内的道路改造也在如火如荼地进行。

　　雨城区多营镇至芦山县飞仙关镇这段国道318线，从茶马古道的悠悠驼铃声和深深拐子窝中走来，不断升级换代，承载着从雨城到芦山、从雅安到康定、从四川盆地到青藏高原的交通重任。

　　见证着人类推进历史磅礴力量的国道318线，在经历了“4·20”芦山强烈地震之后，将在雅安人民和援建者手中，迎来又一次涅槃重生。

　　走进国道318线雨城区多营镇至芦山县飞仙关镇路段，历史的烟云已难觅踪迹，但飞仙关峡谷中的滔滔江水声，却从未停止述说这段奇路以及这片土地的传奇过往。举目东望，江水奔腾、群山黛绿，一条更加宽阔、坚实的国道线正应运而生，它的古今故事，注定精彩。

　　绵延的山势，犹如一个个营帐，讲述着关于诸葛亮南征的传说。

　　正在整修的公路，重叠着悠悠古道，承载着背夫的不老记忆。

　　公路两旁曾经繁华一时的村庄，隐藏着古道村庄盛极一时的过往。

　　多营之名

　　诸葛孔明曾来过?

　　5月15日，雅安西郊，雨城区多营镇场镇上，穿场镇而过的国道318线上车辆川流不息。

　　奔流不息的青衣江，绕镇而过，连接着远处连绵的群山。

　　在时间面前，今天的风景已成古老的故事，古老的故事更成了传说。

　　眼前连绵的群山，如一个个营帐，这里有着关于诸葛亮南征的传说。

　　“这个地方，原来叫作黄草坪。”多营镇党政办主任曹书全翻开多营镇的简介说，“后来才有了多营的名字。”

　　据说，公元225年3月，诸葛亮率蜀军南征，军队来到西南边陲之地雅安，准备征服这里的西南夷。

　　初到雅安境内，诸葛亮先令军队在蔡山(今周公山)脚下扎营，命令王平在黄草坪安营休整，囤积粮草。黄草坪是当时的交通要道，夷人南来北往须从这里经过，每到这时他们都觉得紧张不安。放眼望去，只见营帐遍地，绵延数里。熟人相见问及这里如何，夷人不敢说蜀军人多，只回答说“多营”。于是“多营”渐渐演变为该地的名字。

　　当然，这只是传说。对这个传说，我市已故著名学者、地方志专家曹宏持否定态度。他根据《三国志》的记载并经过详细考证后认为，诸葛亮南征时没有经过现在的雅安市。他认为多营地名与诸葛亮有关这种说法完全是一种讹传。

　　展开多营镇的地图，一个“U”字形的布局跃然纸上，小镇恰好停留在“U”字形的中心点上。向西望去，多营镇大深村植被茂密，往东行，距离雅安市中心只有几分钟车程，小镇的北面，千亩良田，群山环抱;南边，滚滚青衣江以“U”字形绕镇而过。

　　青衣江养育着这里的人们。大约距今5000年前，先民就在这里繁衍生息。

　　离场镇不远的多营镇大深村，地势险要。公路两旁的大多村民，是因为交通便利之后才搬去的。这是国道318线给这里带来的变化。

　　如今，这种变化还将继续。位于国道318线边的大深村，许多民房已经拆除，各种拆迁机械已然进场，国道318线改造升级已拉开序幕。

　　经历从无到有，再由有到无的过程，原来居住在公路两旁的村民，大多搬到多营镇场镇上。

　　大深村拆迁的193户村民，即将在美丽风景和古老传说的伴随下，开启他们的新生活。

　　茶马古道

　　崎岖山道上的背夫记忆

　　从市区往多营镇前行，过繁华的街道，在3路公交车终点站下车后，就能看到“茶马古道第一站”七个字。这个地方在背夫的记忆里，叫作“新开店”。

　　三百年前，当地人在多营山区种茶，在场镇上设立制茶作坊。新开店，是茶马古道第一站，是背夫们从雅安到康定20天行程的第一站。

　　新开店早在唐宋时期，就是当地茶农、山民向雅州府城输送毛茶、竹篾茶包、山货、木柴木料的水路码头，到明末清初，随着多营镇大深村滴水岩飞仙关悬崖独路的开通，这便成了进出雅州府西门的茶马古道第一站。

　　从新开店到芦山县飞仙关镇的大道，一直是川藏线上重要的交通咽喉，也是著名的茶马古道驿站。

　　川藏茶马古道从雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都至拉萨，再经日喀则出境到尼泊尔、缅甸、印度等地。川藏茶马古道所到之处，也是藏茶所到之处。

　　这条古道还曾被司马相如走过。

　　公元前206年，刘邦统一中国，建立汉朝，但西南边陲之地常常叛乱。武帝建元六年(公元前135年)，朝廷派出西汉“帅哥”司马相如出使西南夷。他走过有“川藏线上的咽喉之地”之称的多营，沿着古道走过雅安大多山水。

　　星移斗转、沧海桑田。千百年后的今天，多营镇依然被冠以“川藏门户”、“民族走廊”的美誉。

　　公路边上，多营镇大深村7组的一户民居前，72岁的李文斌正在家里收拾东西，屋外的墙上有着醒目的“拆”字。

　　李文斌家有一个茶厂，他正想着如何将制作茶叶的相关机具搬走。在李文斌儿时记忆里，他家周围都是四合院，大户人家都开着“茶店子”，接待过往背夫和茶商。

　　李文斌说，茶马古道上，最艰辛的路程就是雅安至康定。起初，背夫要背着沉重茶包徒步行走、翻山越岭。之后改为牦牛和骡马驮运，茶的竹篓包装外还要重新缝一层牛皮，确保远途运输的安全。

　　由于背夫负重行走，约每行10步就要歇息，背夫有 “上七下八平十一”的顺口溜，即是上坡时走七步，下坡时走八步，平路可走十一步。背夫每天的行程约为10公里，因此，在这段二百多公里的路途当中，每隔约10公里就有一个村庄，村庄里都会有数十家店，这就是背夫投宿的客栈。

　　远望薄雾笼罩的飞仙峡，看着川流不息的车辆，眼前仿佛出现了司马相如的身影，而在他身后，是背着茶包的背夫队伍……

　　公路升级

　　大深村未来繁荣可期

　　现在的大深村，可见已经拆迁后的房屋留下的一个个废墟。

　　“我出生时这里就有了毛路!”李文斌说，“在我的记忆里，这条路扩建了三次!”

　　在历史上，作为交通要道的大深村，经历了从崎岖山道到平坦公路的变迁。

　　据《雅安市志》记载，清朝末年，雅安陆地上的主干线有四条官道和两条大道，分别通往雅安东北(名山)、南(荥经)、东(洪雅)、西(天全)……

　　雨城区多营镇大深村就位于雅安至天全的西行官道上，路线是由雅安城区出西门过宋村渡，经多营坪、大深溪、飞仙关，出多功峡至芦山县交界处……

　　民国时期西康省的第一条公路，著名的川康公路(成都至康定)成(都)雅(安)段便打此经过。这条大道全长131公里，始修于民国元年(1912年)，于民国二十一年(1932年)勉强打通，费时20年。

　　1935年十一月，这条公路迎接了长征中的中国工农红军。

　　新中国成立后，1950年2月，荒废了多年的公路被重新整修，新公路的样子逐渐成形。

　　也正是从那时起，原来居住在大深村高山上的村民将家搬到公路边，与新开店搬来的居民一起建成了公路边上的村庄。经过数十年的变迁，193户村民成就了公路两旁的繁荣。

　　作为交通要道，茶马古道的盛况已然过去，随之而来的是大深村猕猴桃产业的兴盛。

　　很多走过这条路的人们都记得，每年秋季，公路两旁都会有众多的猕猴桃出售。

　　“就为了好卖猕猴桃，我们将房屋修在公路边上。”大深村5组的梁孟琼家，是在1996年搬到公路边的，她家种植了上百亩猕猴桃，每年10月开始，他们和邻居就会在公路边摆摊出售猕猴桃，“最高峰时一个月可以卖三四千元。”

　　梁孟琼公路边上的家已进入拆迁倒计时，这几天，她还是将猕猴桃摆了出来，“能卖点算点!”

　　与其他搬迁的村民一样，梁孟琼一家将搬到多营镇的集中安置小区居住。

　　“老家山上的还有房子可以居住，方便管理庄稼和百亩猕猴桃。”梁孟琼的言语说出了众多搬迁村民的想法。

　　当然，还有一些搬迁的村民已经在城里找到工作，并准备在小区内做点生意……

　　大深村的193户村民为国道318线的升级改造“让路”，让这条公路更加宽阔，也让大深村迎来新的发展机遇。

　　“家虽搬了，但公路宽了，我们的产业还在，相信不久后，我们的生活会越来越好!”李文斌由衷地说。 记者 黄伟