小半径螺旋曲线隧道（效果图）

　　雅安日报讯昨（16）日，雅泸高速公路石棉段栗子坪乡境内的干海子小半径螺旋隧道在欢呼声和鞭炮声中顺利打响了最后一炮，正式贯通。该隧道是雅泸高速公路上小半径双螺旋隧道的其中一个，其设计为世界首创，在全国乃至世界范围内，具有特殊性和典型性，隧道的顺利贯通，标志着雅泸高速公路建设又向前迈进了坚实的一步。

　　据悉，为了克服12.35公里729米的高差和避开断裂带、季节性冰冻带以及季节性积雪冰冻，雅泸高速公路创造性地设计了世界罕见的双螺旋小半径曲线隧道，由中铁23局集团承建的干海子小半径螺旋隧道为雅泸高速公路上的第一座螺旋隧道，两个隧道平面线型为单一圆曲型，其中左线曲线半径为600米，右线曲线半径为618米，左右线中线间距由22米渐变到44米。干海子小半径螺旋隧道左线全长1713米，右线全长1798米，属于小半径螺旋爬坡隧道，隧道的进口和出口落差达到了70米，该隧道具有半径小、连续上坡、线路长、左右洞间距小、进出口高差大等特殊的线形特点。

　　据了解，干海子小半径螺旋隧道的总投资为1.5亿元，实施性施工工期拟为24个月，但是，在施工人员和技术人员的艰苦奋斗下，仅用了20个月就顺利实现了贯通任务，并取得了可喜的阶段性成果，攻破了雅泸高速公路建设的又一道技术难关，为今后山区高速公路类似隧道施工积累了大量操作性强的施工经验。

　　雅泸高速公路为典型的西部山区高海拔高速公路，先后穿越海拔2300米以上的大相岭和拖乌山，石棉至泸沽段地形地貌地质条件尤为复杂，地震活动频繁，地质灾害严重，且大部分线路位于我国西南地区两条主要地震活动带，线路落差大。为此，雅泸高速公路在线形及构筑物设计上进行了许多创新，干海子小半径螺旋隧道首次以隧道螺旋的方式，较好地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题，这对今后隧道设计理念及隧道功能的拓展将产生积极的影响。

　　据介绍，这样的隧道不仅是国际首创、技术性含量高、安全压力大，也是雅泸高速公路全线的重点控制性工程之一。在施工过程中，施工方始终坚持以人为本，遵照隧道施工“保护围岩、内实外美、重视环境和动态施工”的四大基本理念，并派出了具有丰富经验的技术施工力量，科学组织、精心谋划，艰苦奋斗，相继攻克了昔格达软土浅埋、小半径螺旋隧道上坡施工通风、左右洞小间距施工干扰及安全通过涌水断层等技术难题。

　　干海子小半径螺旋隧道创造性地采取了两阶段两种通风方式，第一阶段为短距常规通风，第二阶段在隧道中部增设串联风机，并在出风口三米处加设一台小功率引风机，快速改善了掌子面空气质量。同时，还充分利用监控量测、弱爆破及错开左右洞掌子面的有效距离及爆破时间等技术措施，解决了左右洞小间距掘进施工干扰并保证了安全，消除了局部断层潜在安全隐患，实现了优质、快速、安全施工的良好局面。记者康君