□转载自《雅安日报》

邹依峰 刘佳睿 本报记者 吴丹

针对山区公路夜间视距受限，突发风险难预判的痛点，汉源县通过承接科技赋能防灾减灾救灾“揭榜挂帅”项目、“普通公路结构夜间风险识别”项目试点示范，为公路安上“夜视眼”。

精准布局

聚焦高风险路段

“普通公路结构夜间风险识别”项目于今年在汉源县进行试点示范。汉源县县域内普通公路多穿越山区，部分路段汛期易发生崩塌落石、挡墙失稳、桥梁冲毁等突发情况，且夜间视距受限、雨雾天气视线不良，传统人工巡查难以及时发现风险，易引发重大人员财产损失。

此次部署的点位均经过精准筛选，主要集中在G108线、S435线等主干道，覆盖了高风险桥梁、高陡边坡和易发泥石流的路段，形成了一张重点防护网。

“我们主要选择一些桥梁和危险路段实施‘普通公路结构夜间风险识别’项目。”四川省交通勘察设计研究院有限公司防灾减灾研究中心高级工程师周威锦说。该项目系统相较于传统监测手段，核心优势在于“主动预警+多模态示警”。系统通过智能位移计实时感知路基、桥梁的位移变形等垮塌前兆物理特征，一旦监测数据达到预警阈值，将通过LoRa等无线通信技术触发前置示警设备。示警设备采用“声光文综合示警杆+停字爆闪灯”的主辅散点式布置，既能通过高亮度灯光、语音播报，又能通过“危险停车”文字显示屏，向来车方向驾乘人员传递预警信息，确保其有充足时间采取制动避险措施。

“如果某一个点出现垮塌或者变形，影响行车安全，系统会主动发出报警，通过声音、显示屏，还有无线传播等方式，提醒驾驶人员立即停下来，避免发生事故。”周威锦说。

定制化方案

适配不同路段

为适配汉源县不同路段风险等级与安装条件，项目团队还针对性提供了基础版、标准版、高级版三种解决方案。例如，在危险路段较短的点位，采用将照明设备与示警杆集成的基础版方案，既能避免垮塌后设备受损，又降低部署成本；标准版则采用自适应可调控太阳能路灯，适用于危险路段较长的点位；在雨雾天气多、货车流量大且危险路段较长且位于弯道处的点位，则使用高级版，增设停字爆闪灯，延长示警距离。

截至目前，汉源县143处示范点位已完成照明设备、示警装置全覆盖。下一步，汉源县将联合项目研发单位——四川省交通勘察设计研究院有限公司，持续跟踪设备运行成效，针对低照度、极低温、多雨雪等极端环境，优化储能电池适应性与照明自适应调整机制。同时，总结示范经验，推动技术在县域更多风险路段推广，逐步构建“监测-预警-处置”一体化的普通公路夜间防灾体系，切实提升道路通行安全水平。

编后：

山区公路的夜间安全，一头连着百姓出行的安全感，一头系着县域发展的通行效率。汉源县以“揭榜挂帅”项目为抓手，用143处“夜间安全卫士”破解了山区公路“视距短、风险隐、预判难”的老问题，既体现了科技赋能防灾减灾的精准发力，更彰显了以民生需求为导向的治理温度。

汉源县的实践不仅为山区公路夜间安全提供了可复制的“样本”，更启示我们：民生领域的痛点，恰是科技创新的发力点。期待未来有更多这样“接地气、解民忧”的科技应用落地，让每一条出行路更安全、更安心。