泥石流就是从山上滚下来的

全力抢通国道318线垮塌路段

车辆快速通过地质灾害隐患路段

设置警示牌，提醒司机小心驾驶

灾后重建后，国道318线雨城区多营段一路平坦

　　在雅安地图上，一条红色标线一头与成都相接，一头直冲向西，跨越山水与甘孜相连。这条就是在我市境内全长173公里，海拔落差达2000多米的公路——国道318线。

　　虽然“贵”为国道，但318线大多路段蜿蜒在高山深壑之间，盘旋在悬崖陡壁之上。频繁的自然灾害和重车碾压让这条脆弱的国道成为当地群众和过往司机们心中最大的痛。

　　然而，就是这条自然灾害频发的公路，在“5·12”汶川特大地震后以“生命线”的名字叫响！来自主灾区的10544名受灾群众通过国道318线安全转移。当青海玉树遭遇强震后，国道318线又成为西路最为便捷的陆路交通！

　　如今，在市委、市政府的努力下，国道318线已经被列入我省国省干线公路改造的行列。这条满目疮痍、灾害频发的国道将焕发新的生命力！

　　灾害频繁

　　国道318线为何如此脆弱

　　国道318线险情频发，隐患重重，山体坍塌、公路水毁等灾害成为沿线群众和过往司机们心中最大的痛。查阅2008年汶川特大地震以来国道318线天全县境内路段发生的险情，让人触目惊心。

　　2008年8月6日至7日，天全境内普降大雨，短短两天内，国道318线2693公里的小渔溪，2690公里的黄大芽，2698公里+900米的小仁烟，2698公里+200米的倒叉木等17处路段不同程度遭遇了山体塌方，滑坡，公路水毁等自然灾害。

　　2009年8月8日晚至9日凌晨，我市普降大到暴雨，天全县境内国道318线沿线天全河河水猛涨，9日凌晨4时30分，大水冲毁国道318线天全县境内2698公里+300米处（小地名：倒叉木）路段，造成公路断道。

　　2010年5月26日早上6点50分，国道318线2681公里+700米处天全县境内水洞溪路段发生公路上方边坡自然塌方灾情，坍塌的4000多方土石夹杂泥土滚滚而下，直接将国道318线中断，上千车辆受阻。

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　　记者在“百度”中输入“国道318线天全段交通中断”，查找到的相关网页高达2783个！我们无法统计究竟在这条公路上发生过多少次山体坍塌，但我们可以肯定有很多人在关注这条川藏大通道。

　　险情就是命令！灾情发生后，我们看到了交通人忙碌的身影。不论是深夜还是清晨，不管暴雨还是狂风，第一时间抢通中断的交通是他们一直坚守的信念，全力保障国道318线畅通是他们的职责。但频发的自然灾害总在给这些坚守一线的交通人开玩笑。特别是去年国道318线天全段2724公里+200米处（小地名：冒水孔）路段，几天时间内在雨水的作用下，连续发生6次塌方，断道抢通，抢通断道，虽然没有造成人员受伤，但频发的灾害让参与抢险的交通人伤透了脑筋。

　　为何国道318线如此脆弱？

　　细心的人们会发现，国道318线上的灾害在“5·12”汶川特大地震之后变得频繁。据介绍，国道318线在我市境内路段主要分布在中高山地区，依山顺河而建，沿线大多属于四级、五级围岩。经汶川地震冲击之后，公路沿线的山体变得越发脆弱，非常容易发生飞石和山体自然坍塌。同时，我市常年多雨，特别是汛期雨水过于集中，在持续雨水的冲刷下，脆弱的山体发生山体滑坡，河水猛涨造成公路水毁等自然灾害的几率大大提升，让人防不胜防。

　　生命通道

　　东路生命线非它莫属

　　国道318线又是坚强的。在“5·12”汶川特大地震发生后，它勇敢担起安全转移主灾区受灾群众的重任，在玉树地震之后又成为全国各地救援大军驰援灾区的重要陆路通道。

　　还记得两年前的“5·12”，在那个黑色的日子里，突如其来的特大地震致使各条通往地震主灾区的公路受损严重，国道213线受损严重，震中汶川咫尺天涯；省道105线多处塌方，前往北川的救援人员望“路”兴叹。就在各路救灾大军无法进入地震主灾区时，省道210线让世人看到了希望。然而，一条原本就不堪重负的省道210线在承载每天数千救灾物资运输车辆的同时，如何能保证在最短的时间内，最安全地将灾区的受灾群众转移？关键时刻，国道318线勇敢地站了出来，这条距震中直线距离仅有100余公里的国道在全国人民期盼的目光中，挑起了安全转移主灾区受灾群众的重任。于是，从2008年5月19日开始大量汶川地震受灾群众分多批次途经国道318线安全转移。虽然在转移受灾群众的过程中余震不断，零星飞石和间断性山体坍塌时常来袭，但这条关乎受灾群众安全的生命通道并没有掉链子。据统计资料显示，在转运受灾群众期间，共有29批次，10544名受灾群众通过国道318线安全转移。

　　地震考验雅安交通，地震更凸显雅安交通——背靠三州、面向成都的中国西部经济高地川西交通枢纽，在抗击“5·12”汶川特大地震中，雅安交通人向全国人民交上了一份满意的答卷。

　　两年后的4月14日，青海省玉树县发生7.1级地震之后，从四川驰援玉树的“东路生命线”上，雅安重要的枢纽位置使其再次成为重要节点，从成都经雅安、康定，过道孚、石渠最终抵达玉树灾区的“东路生命线”的角色，再次由国道318线扮演。据不完全统计，截至目前，已经有数千辆次各类救灾车辆由国道318线进入玉树主灾区。

　　搭乘东风

　　国道318线重获新生

　　一条如此脆弱的国道是否能承载天全、雨城两县区人民生产、生活之重？一条早已不堪重负的公路能否承载雅安、甘孜两市州发展之重？一条年老体衰的公路能否承载成渝经济圈与川西北经济圈完美对接之重？

　　就在大家疑虑之际，四川省建设西部综合交通枢纽工作会议召开，提出建设西部交通枢纽的目标，雅安被列入次级枢纽城市，康定被列为节点城市。市委、市政府积极行动起来，举起了建设川西公路交通枢纽的大旗，唱出了“以枢纽为纲，于极地奋起”的最强音。次级枢纽城市与节点城市之间的紧密联系，雅安、甘孜两市州之间的区域合作势必更加频繁，而国道318线作为连接两市州的唯一便捷通道，理应担当重要角色。

　　于是，在市委、市政府的努力之下，国道318线名山至蒲江段、雨城区多营至飞仙关段早早被列入灾后恢复重建的行列，经过交通人近半年多的奋战，这两段曾经满目疮痍，伤痕累累的公路犹如注入新鲜血液，焕然一新，路况更好。而国道318线飞仙关至二郎山段已经被列入了《四川省国省干线公路改造实施方案（2009至2012）》。由于国道318线是进藏大通道，担负着重任，前期准备工作尤其重要。目前，该路段的改造工作正在紧张进行中，今年内将开工建设。可以预见，公路改造完成之后，从雅安至二郎山将一路平坦。