十年前，一条崭新国道从天全穿境而过，像动脉一样承担起了天全县物资往来和经济发展的重任。

　　十年后，在这条动脉的旁边，一条条县道拉近了天全与周边县区的距离，一条条村道连成网络，为一个又一个新农村插上了腾飞的翅膀。

　　撤地设市十年来，天全县通过“十五”和“十一五”的建设发展，使境内的国道318线通行条件不断提高；县道荥天路、老铜路紧连荥经、芦山；各条村道交织纵横，形成了以国道318线为干线、县道为分支、乡村公路全面覆盖的道路交通网络。

　　如今，天全县根据自身交通实际，按照市委提出的“以枢纽为纲、于极地奋起”战略发展新思路，唱响了全面推动交通枢纽建设的最强音。

　　全面建设显枢纽雏形

　　近年来，天全县政府主动调整思路，将工作重心转移到“整体建设，全面铺开”的综合性交通体系建设上来，形成了“以国道318线为主干，以省道、县道等为支撑，以乡道、村道甚至组道为辐射”的较为完善的公路路网体系，全县交通设施发展水平得到了根本改观，“行路难”逐步成为历史，天全的交通事业向前迈出了坚实一步。

　　在主干道方面，国道318线作为天全县境内唯一的国省干线，是连接康藏地区的咽喉要道，其重要性、特殊性和战略性不言而喻。随着经济发展，国道318线车流量陡增，日均车流量达8000辆以上（是原设计通行能力的2.5倍），保通压力非常巨大，保通工作成为整个交通工作之首。天全县先后战胜了冰雪灾害、特大地震、特大洪水等自然灾害，用铁的决心和铁的纪律确保了国道干线的畅通。

　　在县乡公路方面，天全县抢抓灾后重建机遇，同时积极争取上级资金倾斜，先后启动建设完成兴铜路、老铜路、梨新路、天始路、龙禁路、仁义一大队、虚沙坡、禁思路和思高路等，共计62.15公里的县乡道改建工程和25.47公里的维修任务，对外连接宝兴、芦山、荥经的三条快速通道建设已经展开，全面提升天全对周边地区的辐射作用。

　　审时度势绘枢纽蓝图

　　通过近年来的交通基础设施建设，天全县的交通体系正逐渐完善，全新的交通枢纽已经雏形初具。然而，面对枢纽建设“慢进亦退”的激烈竞争，按部就班必然坐失良机，固步自封必然止步不前。

　　去年5月，省委、省政府作出了加快建设西部交通枢纽的重大决定。作为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一，雅安市提出了“以枢纽为纲、于极地奋起”的战略新构想。面对川西交通枢纽建设的大好形势，天全县委、县政府审时度势，合民心，顺民意，确定了建设“一点、一极、两地”，融入成雅、链接康藏、开放合作、一体发展，早日建成川西经济强县的交通枢纽定位，为天全交通发展前景指明了方向，为天全构筑比较优势创造了条件。

　　在天全县描绘的枢纽蓝图中，可以看到，今后，该县将以提升“融入成雅、链接康藏”节点功能为目标，加强东融、突出西连，扩展南下北上，建成“443”出县大动脉。即：积极争取雅康、雅马高速公路和成康铁路早日开工建设，提升现有国道318线等级，建成4条出县交通干道；提升天老路、梨三路两条公路等级，新建老场上坝至宝兴、喇叭河至宝兴两条县际公路，建成4条北上的快速通道；提升荥天路、冯伏路公路等级，新修鱼泉至荥经的公路，建成3条南下快速通道。

　　城乡交通方面，建成“925”县际快畅交通系统和“332”城乡快畅交通系统。即：实现县域之间90分钟到达成都、20分钟到达雅安、50分钟到达康定；在城乡之间，实现县城到边远乡（镇）30分钟车程，乡镇到乡镇之间30分钟车程，乡（镇）到各村20分钟车程。

　　加快规划建枢纽工程

　　“历史的使命、现实的选择、群众的期盼，要求紧紧围绕‘以枢纽为纲，于极地奋起’，全力抓好天全交通建设。”天全县委、县政府唱出了枢纽建设最强音。

　　天全交通局在县委、县政府的领导下，努力争取雅康高速建设按照适合天全长远发展的线路设置，积极做好与上级部门和相关设计单位的沟通、协调工作。

　　天全县在加快已启动交通项目建设的同时，还高水平编制和完善《天全县交通枢纽建设规划》，与周边市、州联动呼吁，积极争取川藏铁路（含城际轻轨）、雅康高速公路早日启动项目建设；加强与《成渝城际铁路规划》的对接，力争让城际轻轨延伸至天全，提升天全的区域枢纽功能。

　　“枢纽建设，重任在肩，义不容辞。”天全县交通局局长胡济均说，作为天全县交通发展事业的责任主体单位，天全县交通局尽管还面临诸多困难，但仍然充满了信心。天全交通人已经做好战斗的准备，他们坚信不进则退、慢进亦退，唯有敢于担当，奋起直追，才能在新一轮交通建设中抢得先机，才能实现“交通枢纽”变“经济枢纽”，“交通走廊”变“要素走廊”宏伟构想。