高温下施工人员抢抓进度

　　发展现代产业，并让现代都市人拥有“现代速度”，交通枢纽建设十分重要。2014年4月20日，雅康高速公路开工建设，项目的建设为提升完善雅安路网和经济发展均有着重要意义。一年多过去了，如今工程进展如何?高温下施工是否受到影响?12日，记者实地探访了雅康高速公路青衣江大桥施工现场。

　　施工现场

　　建设工人每天喝下6公斤水

　　12日是“三伏”中“末伏”的头一天，记者到达雅康高速公路雅安段青衣江大桥施工现场已是午后，相比立秋前骄阳的炙烤，此刻闷热的天气同样让人酷热难耐。即便如此，在距青衣江大桥五百米的位置，便能感受到施工的场景与闷热的天气一样“热辣”。

　　施工现场，数十名工人正在十多米高的桩柱上紧张焊接桥梁挂篮装置，透过相机的长焦镜头，记者看到的是施工者的专注和脸上的汗珠。而在另一侧，现浇梁0号块托架施工也在同步开展，4台塔吊在高空来回转动，搭架工人用力拧紧每一个螺丝钉。青衣江大桥位于江中的十多根桩柱绘出了大桥的雏形。

　　“这个温度不低哟!”一旁的张师傅正用温度计测量温度。此时温度计显示温度为42摄氏度。在施工现场，施工协调负责人瞿才仲介绍，晴天是施工的最佳时期，特别是露天施工，最怕的就是降雨天气，既影响施工，也增加了建设成本。“今年运气很好，天气因素并未对施工造成很大影响。针对眼下的高温天气，已采取相应措施调整施工时间，最大限度避开高温时段施工。”

　　路边，刚忙过一阵的工人在大口地喝水，一只装着15公斤水的水桶，不一会便被工人们喝去一半。来自河南的工人鲁正昆告诉记者，他一天能喝6公斤。当记者对此表示惊讶时，鲁正昆则指着焊接机说，那个是最热的位置，附近的温度有60多摄氏度，工作一天下来衣服会被汗水浸透几次，喝6公斤左右的水是常事。

　　高温既给交通建设带来了连续的作业时间，也给安全生产带来了难题，如何在高温热浪中既保证工程质量和进度，又保证施工人员的健康和安全。瞿才仲说，对工人负责就是对工程负责。为保证一线工人的身体健康，入夏以来，项目部给每位工人配备了防暑降温的药品和用品。

　　据了解，青衣江大桥作为雅康高速公路控制性工程，全长1.42公里，项目自2014年8月开工建设，目前已全面完成桥梁下部构造施工。

　　对于未来，瞿才仲很有信心，“保质保量完成施工任务，预计明年建成通车!”

　　展望未来

　　草坝到对岩只要15分钟

　　“前阶段我们对掌子面的开挖进度比较快，现在主要把后续的二衬支护跟上来，确保施工安全和工程质量。”在雅安至康定高速公路雅安段周公山隧道施工现场则是另一派繁忙的施工景象，施工人员在隧道内的台车上工作，对已经开挖的隧道进行二衬支护。

　　在隧道口记者见到了C3合同段项目负责人赵小军，从他那里记者获悉了相关施工建设情况。

　　赵小军介绍，雅安至康定高速公路自去年开工建设以来，各项工作进展顺利，目前全部工程段均已经展开施工。从草坝到对岩、从飞仙关到天全县城……各个工程段都全力以赴，有序推进工程进度。

　　C3合同段除青衣江大桥已全面完成桥梁下部构造施工，另一个控制性工程——周公山隧道施工同样进展顺利。截至目前，已完成开挖1.5公里左右，二衬施工完成900米左右，此外，合同段内桥梁桩基、墩柱施工均进展顺利。

　　“3至5，这三个合同标段，未来将成为雅安绕城‘快速通道’组成部分”赵小军介绍，雅康高速雅安段连接城市南北的路段全长约15公里，以后从草坝镇到对岩镇车辆通行时间将大幅缩减，从现在的一个小时时间缩减到15分钟。同时，大兴镇互通立交也将为百姓的出行和地方经济发展提供便捷。

　　据了解，雅安至康定高速公路项目起于雨城区草坝镇，接乐雅高速路，西行经天全县、泸定县，止于康定城东，路线全长约135公里，采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里每小时，路基宽度24.5米，桥隧比约82%，建设工期为6年。

　　雅康高速公路，作为川藏线上承前启后的咽喉路段，对于构建川藏“经济走廊”，促进甘孜乃至西藏地区的开放与开发，具有十分重要的意义。公路建成后，将大大缩短公路里程，能较大降低运输时间及成本，成为沿线区域经济发展的“快车道”。届时，以雅安为中心，一路东进，接成雅高速、成渝高速挺进重庆;向西，一路高速直达康定，辐射滇藏。

　　记者 高小松