两千多年以前，川西明珠雅安就以“往来要隘”的身份站立于西南群山之中。到了今天，“川西交通枢纽”的头衔仍然属于雅安。国道318线从这里穿过，纵贯川藏。国道108线南来北往，通达川滇。众多交通线路在雅安交汇，又向远方延展。物资通过道路流通，人员通过道路往来，而除了交往通畅外，道路还促使一批靠路吃饭的人改变了生活，甚至是命运。

　　2009年，中央一号文件再次关注“三农”，这是自2004年来，中央连续第六年将一号文件的落脚点锁定于“三农”。“农民增收”成为国家经济新一年的主要努力方向，道路设施的建设成为宏观政策中的一个关注要点。

　　“靠山吃山，靠水吃水”，依托公路，如何发展经济，一条道路，究竟有多少潜力可以挖掘？

　　沿着国道108线雅安段，听平凡人讲“靠公路吃饭”的平凡故事，看“小生意”里蕴藏的地方发展潜力。

　　“靠路吃饭”让“命运升级”

　　2月10日，荥经县六合乡。这天，刘建军和妻子张汝萍照例起了个大早，在自己的汽车餐馆里开始忙活，进货、洗菜、切肉，夫妇俩分工协作，不知不觉到了中午。11点15分，餐馆外的108国道上车流滚滚。饥肠辘辘的驾驶员们开始寻找午餐地点。半个小时后，餐馆前的坝子上停了十多辆汽车，夫妇俩迎来了一天里最忙的时候。

　　“三号桌，麻婆豆腐一份，爆炒腰花一碟！”“老板，来瓶‘七喜’！”“来碗豆腐汤，加个油碟！”下午1点过，餐馆才渐渐安静下来。晚饭时，这里又会迎来一个“高峰”。

　　22年来，这对中年夫妇的生活就这样循环着，并渐渐“升级”。

　　1987年，花滩镇的年轻村民刘建军借来五百元钱，在花滩老街上租了一间靠公路的房子，开始了这份事业。妻子张汝萍陪着他，一起“凌晨五点起床，步行到食品厂进货”，“每天从荥河里挑二十多担水，每担八十斤重”。张汝萍说，当时她最大的愿望，就是能“到县城里买几件好衣服”。

　　几年后，他们的汽车餐馆有了名气，生意渐渐做大。1993年，为了增大接待能力，夫妇俩将餐馆搬到了现在的位置。“这里的地方大些，能停二十多辆车。”今天，刘建军不仅可以给妻子买“县城里最好的衣服”，他自己的交通工具也从自行车变成了“宝马”。今年48岁的刘建军说，108国道改变了他的人生，让他的生活“升级”。

　　“小生意”凸现宏观效益

　　像刘建军一样“靠公路吃饭”的雅安人，在国道108线沿途的名山、雨城、荥经、汉源等县区还有很多。他们构成了一个公路边上特殊的产业群体，“道路服务业者”。

　　据雅安地方史料记载，这是一个古老的产业群体，最初产生于经过雅安的南方丝绸之路和茶马古道等古代要道沿线。今天，伴随着交通系统的进步，“道路服务业者”也迅速壮大。而催生这个群体的原动力，就是交通要道上“流动的需求市场”。

　　“我就是看好这样的商机，才决定在路边开一家餐馆。”刘建军回忆道。

　　对今年28岁的李杭来说，108国道同样给了他机会。在市区经营理发店的李杭和“道路服务业者”似乎沾不上边，但就是在国道旁修车的六年让他“有了今天这一切”。

　　李杭说，他曾经在雨城区一侧的麂子岗脚下帮人修车，一干就是六年。“公路边的生意最稳当，有公路就有汽车，有汽车就要维修和保养。”李杭说道，“那几年让我有了些积蓄，这间理发店就是修车‘修’出来的。”

　　“作为最重要的基础设施，交通要道对经济资源具有‘聚集效应’。”站在专业角度，西南交通大学物流管理学博士程东东认为，人车流动就是一个巨大的需求市场。汽车要维修保养和加油，乘客和驾驶员要吃饭、住宿甚至购物，这些需求都沿着道路发生。

　　“有需求就有供给。”这位荥经籍的年轻学者说，“附近的人力、物力、资金等经济资源，便瞄准这部分需求而来，聚集于道路沿线形成了服务产业，进而拉动地方经济发展。”

　　以刘建军生活的花滩镇来说，在该镇的GDP里，以公路服务业为主的第三产业比重就达三成左右。而与此类似的产业分布于108国道、318国道和210省道等交通要道沿线，不断产生和积累着地方经济发展的动力。

　　道路经济学的多维思考

　　正所谓“要致富，先修路”。

　　“七十年代柏油路，八十年代水泥路，现在成了沥青路。”在当地乡亲的记忆里，108国道的每一次“换代升级”，都带来了商机。

　　上世纪八十年代，108国道完成了再次拓宽和改造，成为宽敞平整的水泥公路。道路条件的改善带动了交通效率的提升，车流有了很大增加。对道路服务业者而言，这意味着“生意”来了。

　　听刘建军讲，当时他从父亲那里学到了烹饪手艺，准备以此谋生，就是这条国道给了他机会。当年他的餐馆开张时，花滩镇的饭馆一共只有五家。今天，同一段公路上的日平均车流量达到3200架次，连同餐馆、旅馆和汽车修理厂在内，这个数字也早已上了百家。

　　“路好，当然生意就好。”雨城区观化乡一位经营公路商店的村民说道，“过的车多了，买东西的就多了。”

　　对此，技术经济和管理学硕士张立鹏认为，能够带来经济效益的不仅仅是新建公路，对现有交通基础设施的升级，同样能够拉动地方经济发展。“升级可以加快道路的需求流转效率，扩大了需求空间。”这位来自川农大的年轻研究生说道，“需求的扩大，会吸引更多服务者进入，这有助于让道路沿线的农民增收。”

　　程东东也认为，“现有道路设施的升级可以提供就业岗位，帮助农民增收。”他说，道路改造提供了劳务岗位，而改造之后的道路能够提供更多商机，让更多农业人口进入服务业。

　　站在资金流通的角度，成都金融业从业人员唐一森提出了自己的观点。他觉得，对于雅安这样一个资源富集的地方而言，升级后的道路不仅仅能够帮助农民增收，还可以成为招商引资，推动资本注入的优渥条件。

　　“雅安的茶叶、贡椒、水果等农产品以及丰富的历史人文资源，都可以为地方经济发展提供更大空间。”曾在雅安生活了四年的唐一森说道，“更优越的交通条件，可以吸引更多资本进入雅安，发掘和开拓这片空间。”

　　记者陆睿