一条路对一方经济社会发展的意义不言而喻。打通川藏大通道，不论是对沿线区域的经济社会发展，还是对国家的战略布局来说，都有着十分重大的意义。

　　26、27日，部分全国政协委员以及交通运输、铁路公路建设、地质、环保等方面的专家，到我市就川藏大通道建设进行考察。考察中，大家对打通川藏大通道提出自己的看法，也对雅安的未来发展充满希望。

     “在国家‘一带一路’发展战略下，雅安凭借便捷的交通和区位优势，一定能够恢复当年南丝绸之路和茶马古道上重要驿站的辉煌，成为川藏大通道上的重要枢纽城市。”

　　“雅安自古以来就是茶马古道上的重要驿站，历史上就有‘川西咽喉’‘西藏门户’‘民族走廊’之称。随着川藏大通道的打通，雅安必将凭借得天独厚的地理区位优势，成为川藏大通道上的枢纽城市。”考察中，大家对雅安未来的发展充满希望。

　　大家认为，未来的雅安，应该更多地承接从中心枢纽成都转移出来的多项产业，作为物资进入成都的“前哨站”，成为物资出成都的“分拨中心”。从雅安分路，一路向西直上青藏高原、一路向南直抵云贵高原，这就是雅安作为川西交通枢纽的意义所在。

　　全国政协委员许强说：“以成都为例，随着城市发展的不断推进，现在成都的物流运输、大宗商品销售等行业，已经安排在三环以外的区域，并形成了一个环状地带，而今后城市的进一步发展，这样的一个‘环’必将进一步扩大。”

　　许强认为，现在的雅安，向西的交通并不顺畅。在川藏大通道打通后，从成都出发途经雅安，往南，可顺畅前往云南，进而前往东南亚;往西，可便捷进入青藏高原，进而深入欧亚大陆腹地。

　　“其实，这样的线路跟两千多年前的南丝绸之路和一千多年前的茶马古道基本一致。”许强说，“在国家‘一带一路’发展战略下，雅安凭借便捷的交通和区位优势，一定能够恢复当年南丝绸之路和茶马古道上重要驿站的辉煌，成为川藏大通道上的重要枢纽城市。”

　　“建设川藏大通道，不仅要建造一条出入通道、便捷通道，更要建设一条抗灾能力强的生命通道。”

　　对川藏大通道的建设，许强还结合自己地质灾害防治和地质环境保护的专长，谈了自己的看法。

      他认为，建设川藏大通道，不仅要建造一条出入通道、便捷通道，更要建设一条抗灾能力强的生命通道，确保在面临各种自然灾害中能够迅速恢复道路的通行能力，为救灾救援提供坚强保障。

　　许强是地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室常务副主任，在“5·12”和“4·20”地震后，他第一时间赶往地震灾区开展研究工作。每每看到公路基础设施在地震等自然灾害中受损严重，短时间内无法恢复畅通，致使一个个县、一个个乡镇成为“孤岛”，如何有效避免地质灾害对交通运输的影响，如何提升道路基础设施抗御自然灾害的能力，就成为了许强关注的焦点。

　　对川藏大通道的建设，许强建议，在地质脆弱的区域应更多地使用桥梁和隧道的设计，“从目前的情况看，隧道与高通道相比，抗灾能力更强，同时也更为可靠。”

　　“雅西高速公路的修建，为川藏大通道建设作了很好的技术和人才储备。有了技术和人才储备，让我们在打通川藏大通道上底气十足。”

　　从世界第一高墩的腊八斤特大桥，到世界深埋第一的泥巴山隧道;从云端上的干海子特大桥，到“原地”爬升的双螺旋隧道，一项项技术创新带来的不仅是雅西高速“云端高速”的美誉，更为今后在复杂地形、地质、气候环境下修建高等级公路留下宝贵的经验。

　　“采用新的设计，干海子特大桥在施工时间、难度以及工程造价方面，与同类型桥梁相比有哪些优势?”在雅西高速公路干海子特大桥下，中国铁路规划研究院副院长覃武凌，向省交通运输厅总工程师陈乐生详细了解情况，最终总结出同等造价下，这一设计施工更简便、抗震能力更强等优势。

　　其实，在雅西高速上运用的很多技术创新，为川藏大通道建设提供了坚实的技术保障。如世界第一高墩的腊八斤特大桥，为在深沟峡谷中建设桥梁提供了参考;泥巴山隧道为高深埋特长隧道的施工，提供了参考;双螺旋隧道，为在较短直线距离下提升高层，进行了有益的探索。

　　“雅西高速公路的修建，为川藏大通道建设作了很好的技术和人才储备。”曾任省交通运输厅厅长的省政协副主席、秘书长高烽说，“有了技术和人才储备，让我们在打通川藏大通道上底气十足。”

　　记者周昆