临时占道停车让道路通行更拥挤

　　市区现有政府命名街道134条，总里程只有67公里，而这是自2004年以来基本上没有改变的数字。截至2009年12月5日，市区拥有机动车46593辆，每天新上牌的车辆有90多辆，机动车年增长率为15%。中心城区主干道日均车流量约9000辆次，并有逐年增加的趋势——

　　本报26日《乱停车停车乱》一文刊登后，不少市民认为，要想解决市区乱停车的现象，首先要解决“停车难”的问题。那么，究竟是什么原因造成了市区“停车难”？市区的停车场和临时占道停车泊位，够用不够用？临时占道停车泊位引发了哪些问题？近日，记者走访了我市多个部门，探讨市区停车难、停车乱的深层次原因。

　　一辆车拥有道路0.0015公里

　　据市公安局交警支队相关统计数据，市区现有政府命名街道134条，总里程只有67公里，而这也是自2004年以来基本上没有改变的数字。但市区的车辆却是与日俱增；截至2009年12月5日，市区拥有机动车46593辆，每天新上牌的车辆有90多辆，机动车年增长率为15%。中心城区主干道日均车流量约9000辆次，并有逐年增加的趋势。

　　“统计的数据不包括各县区进城的车辆。”交警支队直属一大队副大队长周晓东给记者算了一本账，按照市区的道路总长，平均一辆车算下来拥有道路只有0.0015公里。10年前，城区道路属于“等车”状态，现在属于“堵车”状态，快速增长的汽车数量与道路设施建设之间的矛盾十分突出。

　　临时停车占道“碍事”

　　据市规划和建设局相关工作人员介绍，为方便广大市民的临时停车需要，缓解主要干道的临时停车压力，我市结合城市道路通行情况，在非主要交通通行路段增设了临时占道停车泊位。目前市区共有1700余个临时占道停车泊位，仅去年就新增了800余个，一年增幅近50%，而这还是远远不能满足需求。停车问题没有解决，行车问题却又凸显，占道停车，原本不足的道路更加紧张。最明显的数据是，近年来城区车辆行驶速度呈下降趋势，市区道路尤其是背街的非主干道时有堵塞现象发生。

　　“临时占道停车只是一个权宜之计，眼前最缺乏的就是公共停车场。”该负责人称，尽管市区的临时占道停车泊位在增加，例如像雅州宾馆等由单位自行管理的停车场，也已面向社会开放，可供市民24小时停放汽车，而面对庞大的停车需求，仍然是杯水车薪。

　　记者了解到，市区临时占道停车泊位在为早上8:30至晚上20:00，在此期间停车15分钟以上，收取2元停车费。周晓东坦承，停车收费本来是调控停车数量的一种手段，目前雅安市的停车费用是偏低的，基本上没有起到调控的目的。

　　罚款治理效果不大

　　据了解，我市对不按规定停放的机动车辆，以教育和罚款相结合的方式来治理。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关条例规定，违法停车公安交警将处以100至150元的罚款。周晓东介绍，罚款并不当场交纳，而是一年一交，在车辆年审时统一缴纳，所以对司机来说，平时的警示作用并不大。

　　周晓东无奈地表示，城乡环境综合治理以来，直属一大队下了很大力气，但是收效甚微。一方面是由于城区交通基础设施建设的滞后，停车位资源有限；另一方面是驾驶员大都习惯于在路边停车，主动停在院坝的很少，以至于形成了恶性循环，车辆不断增加，路边停车位越来越多，道路不断变窄，行驶速度越来越慢。

　　砸车偷抢案件频发

　　路边停车虽然方便，但是引发的问题却不少，最明显的就是，最近两年砸车窗、偷抢案件频发。雨城区公安分局河北派出所相关负责人说：“路边停车目标明显，又缺乏监管，特别容易成为小偷作案的目标。”

　　据了解，除了部分新建的高档小区，市区不少老旧居民小区没有规划停车位，加之小区内可利用的空间极其有限，车位之“争”尤为激烈，许多车主晚上将车停在临时占道停车泊位上“蹭”车位，但这样一来，不少小偷便“惦记”上车子，偷轮胎、砸车窗、偷车牌的现象经常发生。除了夜晚作案，在光天化日之下也有不少市民的车被砸被偷。

　　该负责人称，这种露天流动作案，破案难度较大。公安派出所方面做了大量工作，如组织24小时巡防队，日夜不停地对重点区域进行巡防；在沿街停车多的地方，倡议商家负责提醒顾客将贵重物品随身携带。此外，还通过发放宣传单做了大量的宣传工作。

　　市区停车难固然有多方面的原因，但是必须要解决，否则必将影响雅安的投资环境和发展前景。市民徐慧娟表示：“雅安是‘中国魅力城市’正在大力发展旅游业，打造休闲城市名片，市区交通设施滞后，停车难问题如果不加以解决，必将影响我市这一定位的实施和城市的大发展。”

　　实习记者周长秀记者张婧