近日，本报连续三篇报道，对市区行车难、停车难的现象和原因作了详细分析。那么究竟该如何破解这些难题？不少热心的市民建议，我市相关部门应做好城市规划，进行科学有效的交通管理、合理规划道路设施建设，适当增加道路设施的建设投入，不断加大对市区内机动车违法的管理力度，在未来的城市建设中，多考虑目前行车难、停车难的问题。

　　市民建议：

　　收取拥堵费

　　增加大型停车场

　　“加收拥堵费用，多建停车场地，组织宣传培训，提高市民素质。”记者在采访中，市民董女士一口气说出了多种解决问题的“妙招”。她分析认为，之所以造成市区停车难、停车乱，主要就是市区停车位规划的不多，机动车无地可停，造成部分车辆乱停，除了需要相关部门在硬件上做些改变，还可以征收拥堵费，“4月份，成都不是开了个听证会么，其中讨论的一个内容就是收取拥堵费。”

　　董女士解释道，现在很多市民经济能力提高了，买了私家车，在为自己带来便利的同时，也应该承担更多的公共责任。拥堵费征收的标准，可根据我市经济水平和收入水平实际，采取听证会的方式让市民来决定。

　　在我市某事业单位工作的唐女士向记者介绍，由于各种原因导致市区道路狭窄，公共场所停车设施不全，因此停车场的建设势在必行。“应多增加大型停车场，可以提倡个体、私营单位开设、经营停车场，这也是投资兴业的好渠道嘛。现在，有些单位就有一些空地没有利用起来，如果改成公共停车场，既解决了停车难问题，又为单位创了收。”唐女士建议，以后市区住宅的规划、建设要有停车场，建设形式可以采取地下停车场、空中停车场（大楼顶部）等等，这样既节省了空间，也解决了问题。

　　“出现这种现象，关键在于城市公交发展大大落后于公众的需求。”市民冷先生说，市区内的公交车线路少，不能满足需求；而有事打的时，又半天打不到，甚至还拒载。如果城市公共交通工具四通八达，方便快捷，拥有私车的市民在出行时，就会出于自己利益的考量，减少私车出行而首选公交，甚至会使不少人放弃购买私车的选择，市区交通拥堵问题自然会在很大程度上得到缓解。

　　规划部门：

　　新建住宅小区

　　提高停车位比例

　　“这两年，车辆增长太快，大大超出了之前的城市规划。”市规划和建设局相关负责人说，随着经济的发展，雅安的私家车越来越多，尤其是2008年后，国家推出的一系列购车优惠政策和补贴，激发了大家的买车热情，车辆增长简直可以用“爆炸”来形容。

　　针对快速发展的新情况，市规划和建设局也在适时调整规划思路。据介绍，经过广泛论证，新的住宅规划规定，新建小区必须有停车位，并适当提高了停车位比例，“以前100平方米的房子有0.5个停车位，就是说，每两户有一个停车位，现在比例提高了25%，100平方米的房子有0.7个停车位，即每两户有1.4个停车位。希望随着住宅停车位的增加，能缓解临时停车的紧张局面。”

　　该工作人员还进一步表示，在规划实施过程中，将进一步学习绵阳等市的先进经验，将城市规划与城市发展的关系保持在平衡状态。

　　公交部门：

　　优先发展公共交通

　　解决城市通行困境

　　“公交车运行有赖道路状况的改变。”市运管处相关负责人阐明公共交通运行方式在城市交通中的重要作用，在解决城市出行问题时，公共交通的发展是其中重要的一环。城市交通的总体目标应是以最小的成本和便捷的方式实现人和物的流动。同时，使交通运输所产生的对社会环境和公众健康的不利影响减少到最小。所以，优先发展公共交通是解决城市交通困境的重要方式。

　　“但是，雅安发展公共交通也有特殊的困难，最主要的就是道路狭窄，不适合大型公交车的运行。”该负责人认为，现在城区的五个路线的公交车已基本满足市民出行的需求，并且道路处于饱和状态，继续增加新的班次不太现实，“现在就有市民反映公交车行驶慢，但是道路就这样，没得法子的事啊。”

　　交警部门：

　　提倡“绿色”出行

　　打造“低碳”生活

　　“现在流行‘绿色’生活，希望市民多选择‘低碳’方式出行。”针对雅安市区私家车多，路上行驶慢、停车困难的情况，市公安局交警支队直属一大队副大队长周晓东表示，目前市区机动车保有量有4万余辆，如果车辆继续增长下去，无论城市道路怎样扩建，有限的资源也不能满足汽车继续增长的需求，汽车在交通高峰期陷入“蜗行”状态，这样既不方便市民通行，又不利于环保，而“低碳”、“绿色”、健康的出行方式是将来的发展趋势。

　　周晓东说，如果路途不远的话，建议市民多采取步行、骑自行车或者坐公交的方式出行。雅安城区不大，沿江而走，江边漫步，既是一种享受，也是一种非常好的健身方式。

　　实习记者周长秀记者张婧