总体目标：打造川西区域综合交通枢纽、区域物流中心，提高道路等级、完善路网网络体系，构建外通、内畅、高效、和谐的综合交通运输系统。

　　总体骨架：“4+1”铁路网、“6+2”高速公路网。“4+1”铁路网即：成都—康定铁路、雅安—甘洛铁路、雅安—乐山铁路、雅安—眉山—资阳—遂宁铁路以及泸定—石棉铁路；“6+2”高速公路即：成都—雅安高速公路、邛崃—名山高速公路、雅安—西昌高速公路、雅安—乐山高速公路、雅安—康定高速公路、雅安—马尔康高速公路以及乐山—汉源高速公路、泸定—石棉高速公路。

　　市委二届十二次全会明确指出，枢纽建设的重点是以交通为主的重大基础设施建设。枢纽建设必须要以四通八达、安全高效快捷的交通网络为基础目标。

　　为此，我市在“以枢纽为纲，于极地奋起”的发展战略新思路中，奋力前行，构建我市四通八达的交通网络，形成外通、内畅、高效、和谐的综合交通运输系统，全力打造中国西部经济发展高地川西枢纽。

　　全面铺开

　　形成综合交通新格局

　　在全省区域经济规划中，特殊的地理位置使雅安成为川西“融入成都、链接攀西、辐射康藏”经济发展战略枢纽，在川西地区经济社会发展中扮演着重要角色。

　　近3年来，我市共完成农村公路建设3210.6公里，实现了农村公路建设千公里大跨越。来自市交通局的最新数据显示，在刚刚过去的2009年，全市交通建设完成固定资产投资达63.068亿元，创下有史以来雅安交通基础设施建设投资的最高纪录。

　　为抢抓建设中国西部经济发展高地川西枢纽这一历史性的发展机遇，市政府及时出台了《关于加快我市川西交通枢纽建设的意见》，明确了枢纽建设的发展思路和总体目标。为此，我市成立了雅安市川西交通枢纽建设协调委员会，下设铁路建设、公路建设、物流发展3个专业组，具体负责全市交通枢纽规划和建设工作。

　　去年年底，《雅安市川西综合交通枢纽规划》审查会召开，投资超过900亿元的项目，构建了雅安川西综合交通枢纽的宏伟蓝图。至此，我市中国西部经济发展高地川西枢纽建设的大幕全面拉开。

　　根据《雅安市川西综合交通枢纽规划》，预计到2030年，雅安将形成以铁路为主动脉、高速公路为主骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为依托的综合交通新格局。

　　近期，我省确定，将在年内启动绵阳—遂宁—内江—宜宾—乐山—雅安城际铁路建设。同时，成康铁路也将作为建设西部综合交通枢纽的重要标志性工程开工建设。

　　在高速公路建设方面，我市将加快推进雅西高速和邛名高速公路建设，邛名高速公路将在今年6月努力形成通车能力；全力确保刚刚动工的雅乐高速公路顺利建设；积极创造条件，加大雅康、乐汉高速公路的前期工作力度，力争年内开工建设；加快雅名快速通道、市区绕城路和市内各灾后重建的道路建设。

　　最终，中国西部经济发展高地川西枢纽将形成以雅安为中心，以出雅大通道为纽带，安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。

　　占领高地

　　打造物流快速通道

　　打造川西最大物流集散地——《雅安市川西物流中心建设规划》和《雅安市第三方物流体系建设规划》为我们打造了一个“无缝衔接”的物流快速通道。

　　根据《雅安市川西物流中心建设规划》确定的发展目标，我市将以交通运输、仓储配送、物流信息三大平台为支撑，形成高效快捷的物流体系，培育大型物流企业，把雅安打造为川西最大的物流集散地。

　　预计到2012年，我市的货运周转量将保持年均9%的增长速度，物流业增加值增幅与同期GDP持平，并将培育出3户主营收入上亿元的物流企业。同时，力争经过3年的努力，在我市各主要节点地区将建设区域型、专业型和综合型的功能协调、布局合理的物流园区、物流中心和物流配送中心。

　　市委、市政府审时度势，在全省率先启动“十二五”规划编制工作，高起点、高标准编制枢纽建设规划。

　　1月8日，紧扣建设中国西部经济发展高地川西枢纽、紧扣我市“3+1”工业发展要核的《雅安市现代物流业发展规划》正式进入评审程序。

　　在名山县建设年作业能力2000万吨的区域综合型雅安物流园区；建设区域综合型的汉源物流中心、雨城物流中心、始阳（天全县）物流中心、石棉物流中心；建设市域综合性的荥经物流服务站、芦阳（芦山县）物流服务站、宝兴物流服务站……“一园区、四中心、三站点”的高起点规划为正处于起步阶段的雅安现代物流业发展创造了前所未有的良好机遇。

　　将雅安建成中国西部经济发展高地川西枢纽，蓝图已绘就，行动正迅猛。