与会人员积极建言

　　按照规划，到2030年，我市境内将逐步建成四通八达的铁路网和高速公路网，实现雅安到拉萨、北京、上海、广州3小时航空等时圈，10小时铁路等时圈，22小时高速公路等时圈；省域范围内实现到成都半小时交通圈，到乐山、眉山1小时交通圈，资阳、自贡、宜宾2小时交通圈，遂宁、内江、泸州3小时交通圈；市域范围内中心城区与各县区间形成高速公路1.5小时交通圈。估算总投资达900余亿元。

　　雅安自古以来便是中原、巴蜀地区通往藏区及滇黔乃至南亚、西亚的交通要冲，《雅安市川西综合交通枢纽规划》（以下简称《规划》）构筑了四通八达的“水陆空”立体式综合交通体系，掀开了雅安交通建设新的一页，描绘了一幅宏伟的四川次枢纽、川西主枢纽蓝图。在11日召开的《规划》审查会上，省级部门、周边市州、有关专家积极建言，表示将与雅安通力合作，尽快将这幅蓝图变为现实。

　　【感受】

　　雅安区位优势无可替代

　　省商务厅副厅长李维民：雅安市委、市政府把交通枢纽建设放在一个非常重要的位置，抓住国家扩大内需、灾后重建、西部大开发等机遇，提出打造四川次枢纽、川西主枢纽建设非常及时。

　　省发改委交通处副处长岳文：这次规划在深入分析雅安区位特点和交通发展的基础上，尊重现实，前瞻性地预测了交通量的增长，把规划定位为全省区域性次级枢纽、川西主枢纽，定位科学。而且确立了“融入成都、链接攀西、辐射康藏”的发展战略，《规划》突出了建设川西枢纽，打造成都半小时经济圈的思路，非常明晰。统筹考虑了雅安半小时、一小时、两小时经济圈，以及到各个县区的交通路网覆盖，做了大量翔实的调查和研究，科学地融合了建设川西交通枢纽的目标，为雅安下一步区域经济发展提供了有力的交通支撑。

　　省交通厅综合规划处副处长蒋永林：近年来，雅安综合交通建设取得了长足的发展，此次描绘的蓝图进一步凸显了雅安战略位置的重要性，其区位优势得到了进一步巩固和拓展。

　　【评价】

　　《规划》前瞻性强

　　成都铁路局计划统计处副处长徐涌：规划前瞻性强，定位准确。成都为主枢纽，雅安为次枢纽，这是一个整体，《规划》充分考虑了铁路、公路、水路、航空等方面的有机衔接。从区域发展的现状、综合运输发展的趋势、雅安的地理环境、城市规划等方面进行了全面论述。

　　省交通厅综合规划处副处长蒋永林：《规划》定位明确，对带动沿线的经济社会发展非常重要。《规划》的系统性表现在，既涉及交通运输网络的布局衔接，又关系到多种交通运输方式的综合配套。把铁路、公路、水运和航空等作为统一的有机整体，确保各种交通方式有机衔接、相互配合，增强综合交通运输能力，实现运输资源效益的最大化。科学性表现在，《规划》特别注重与全省和全市经济社会发展、城镇建设、土地利用、环境保护规划以及全省和周边市州交通发展规划衔接，因地制宜布局铁路、公路、水运和物流、产业发展。可操作性表现在，利用雅安现有的交通基础设施，形成网络、优化结构、提升综合功能。

　　【建议】

　　尽快让项目纳入部省纪要

　　李维民：交通枢纽建设的成功体现在路网的合理性和通行的高效性两个方面，实施规划要在这两点上下功夫。雅安既要从经济社会发展的取向上理解这一问题，又要积极争取国家的支持，加快川西走廊建设。《规划》重点应放到2015年，以保证其有效实施。同时，应抓紧开工一批项目，弥补雅安境内铁路不足的问题，尽快改变过境公路进市区的现状，推动川西综合交通枢纽建设，使其从蓝图变为现实。

　　岳文：雅安川西综合交通枢纽建设要在“融”字上做文章。要注意建设时序，注意可操作性，做好与相关规划，尤其是“十二五”规划的衔接，做好重大项目的推动工作，做好项目筹资，为川西枢纽建设提供重要的支撑和保障。

　　蒋永林：通道资源要合理分配。雅安通往攀西、甘孜方向的两条大容量通道，要发挥铁路大容量运输的作用，又要发挥公路快速集散的作用，通过两条通道，形成两个经济发展带，不要挤在一条走廊。在辐射康藏上，通道较少，要适当开拓等级高的通道。在灾后恢复重建方面，要巩固和提高重建项目的跟进。《规划》年限比较长，近期应该详细一些。对2015年内的建设，时序上要有重点、分层次，在开工项目上进行分类。

　　徐涌：要尽快让项目纳入部、省务纪要，利于项目的尽快实施。对风景区的关注要加强，注意铁路、公路与旅游景点的衔接。对“4+1”铁路网中的定位要进一步研究、明确。雅安客运站的研究，要根据周边市州的情况，进一步细化站位和规模。建设的时序，建议把雅甘铁路提前到2012年启动前期工作或开工。

　　四川省铁投集团公司副总经理陈大智：雅安要加强向铁道部、省政府的汇报，尽快推动项目的实施。要加强与相关市州的衔接，加大对外引资力度，多渠道、多方式筹集资金。

　　成都市发改委副主任郑超：成都将积极与雅安进行交流，共享航空、物流、旅游、产业等方面的资源。大力支持成康、成昆铁路建设。规划方面，建议物流通道和旅游方面规划要长远一些，以便于双方的进一步衔接。

　　乐山市发改委副主任高峰：雅乐高速公路于今年开工建设，自贡、泸州等市对这条高速公路非常重视，希望雅安加快这一项目的推进工作。乐（山）汉（源）高速公路也是川西地区的一条重要通道，希望雅安和乐山齐心协力，按照《规划》的蓝图尽快实施。

　　眉山市发改委副主任兰华：雅眉资遂铁路在《规划》上划的是预留线，不是红线。这与眉山的规划有些不一致，尤其是在功能上有些不一致，希望双方进一步研究，达成共识。同时，雅安航空港方面没有明显的改善，是一个薄弱环节。雅安应建一条快速通道，直通航空港。

　　甘孜藏族自治州发改委副主任李凡：交通问题是制约甘孜发展最大的瓶颈。雅安交通的超前规划、超前发展对甘孜的经济社会发展至关重要。兴康线（宝兴至康定）是一条快速通道，也是一条旅游线路，它对旅游、经济社会发展都有非常重要的作用，建议雅安将兴康线列入《规划》中。

　　阿坝藏族羌族自治州发改委副主任洪成明：希望两地加强合作，争取该项目纳入国家路网规划。雅（安）马（尔康）高速公路建成后，不仅延伸了藏区的公路，实际上对云南、成都都有非常重要的经济意义，希望这条路尽早开工建设。

　　凉山彝族自治州交通局工作人员邵加坤：希望石棉县高速公路能延伸到甘洛。

　　与会代表表示，大幕正启，前景可期。他们将大力支持川西枢纽建设，与雅安精诚团结，携手共进，使川西综合交通枢纽建设的蓝图能早日变为现实。

　　记者彭华江宇