名山，位于雅安市东北部，背靠雨城区，面向成都、眉山，是我市与成渝经济区中心区域沟通交流的重要桥头堡，更是雅安打造川西交通枢纽必不可少的东大门。

　　正是地处这样特殊的地理位置，名山的交通是否顺畅成为了整个雅安对外交流和发展重要的晴雨表。名山境内道路不畅，我市与省会成都以及其他周边市州的交往势必受阻。

　　“5·12”汶川特大地震以来，名山县紧紧抓住灾后恢复重建和雅安建设川西交通枢纽的历史机遇，按照“以枢纽为纲，于极地奋起”的新战略，通过积极配合促进高速公路建设、协同做好国道干线灾后重建、紧紧抓好县内主要公路维修重建，加快推进农村公路新建和重建，使名山县的道路交通状况不断改善，目前已经形成了一个以高速公路和国道干线公路为主动脉，县道及农村公路纵横交错的四通八达的公路网络。

　　在灾后恢复重建中，名山县共实施县乡道路大中修工程5个路段，村道灾后恢复重建工程26处，全长90.6公里，桥梁11座，全长222延米，此外还有一个国道318线的灾后恢复重建项目在名山实施，这些项目实施完成后，将全面提升名山县的道路通行水平，使名山县作为川西交通枢纽桥头堡的地位更加凸显。

　　重建通乡公路方便群众出行

　　在名山县前进乡，15000多群众走在重建一新的公路上，心情无比的舒畅。因为，在灾后恢复重建中，前进乡与外界连通的主干道岩（岩板滩）前（前进乡）路被纳入灾后恢复重建工程，并通过5个月的灾后恢复重建施工，于2009年10月建成了崭新的混凝土公路。用前进乡副乡长黄雄的话来说，路修好了最直观的改变就是出行方便了，以前从前进乡到名山县城需要半个多小时，而现在，走这段路只需要20分钟不到。

　　同样感到重建一新的公路带来便捷的，还有到前进乡运输竹木和茶叶的驾驶员们。前进乡主要出产茶叶、竹木以及大量的畜禽等农产品，而每年的春夏季节也正是茶叶、竹木大量运输的时节。“在以前，我们都不愿意去前进收茶叶，主要是路难走，一路颠簸，费油费车还浪费时间，成本太高。”一名茶叶商贩告诉记者，“现在不一样了，平坦的水泥路全部打通了，我们开着车十多分钟就能到。”

　　“5·12”地震发生后，前进乡大量基础设施和农房受损，通往外界的岩前路也受地震影响出现路基下沉、路面坑凼加剧等情况。在随后的灾后恢复重建中，前进乡的学校、卫生院等基础设施全部进行了整体重建，而此时已经千疮百孔的岩前路担负起了灾后恢复重建大量物资的运输任务。从2008年下半年至2009年10月，一年多的时间里前进乡学校、卫生院以及大量的农房重建物资全凭这一条路进行运输。

　　同时，岩前路也在酝酿着重生。改建2.7公里，山重四级公路标准，水泥混凝土路面，设计行车时速20公里每小时，路基宽6.5米，相较原来的道路，路面水平大幅提高，通行能力和舒适性显著增强。2009年10月，全长近3公里的岩前路灾后恢复重建项目完工，前进乡15000多群众由此告别了坑洼不平的烂路，走上了平坦的水泥路。

　　其实在名山，从高速公路到国道干线再到通乡公路以及农村公路，整个道路通行状况呈现出“两头笑中间哭”的状况，也就是说，位于整个路网两端的高速公路、国道干线以及农村公路的道路状况比较好，而处于网络中端的县级通乡公路的通行状况则远不及国道干线。在灾后恢复重建中，名山县紧紧抓住这一“短板”，着力在改建县级通乡道路上下功夫，结合现实情况对岩前路进行全面重建，对蒲（成都蒲江）名（名山）路的部分受损严重路段进行挖补，尽可能利用有限的项目和资金对境内的县级通乡道路进行整修，不断提高通行水平，方便公路沿线群众出行。

　　打通县际公路凸显“枢纽桥头堡”

　　名山，作为川西交通枢纽“桥头堡”和“东大门”的地位如何体现？在“桥头堡”和“东大门”的背后，势必需要一个强大的、保障性高的、四通八达的公路路网作为基础保障，通俗地说，就是通过公路名山可以与周边的每一个市县实现互通，形成一个开放式的、沟通能力强的公路路网。

　　从地图上看，与名山山水相连的除了我市雨城区外，还有成都市的邛崃、蒲江以及眉山市的丹棱县，打通与这些县市的公路联系，成为名山县建设四通八达公路路网的主要目标之一。

　　一直以来，不论是从黑竹莲花场经廖场到邛崃临济的莲临路，还是连接红星、联江沟通蒲江成佳的蒲名路，以及经过马岭至丹棱的丹名路，都因地处相对边远的地区，年久失修而出现道路通行能力降低的情况，道路坑凼不断，车辆行驶困难。在“5·12”地震发生后，这些道路与成雅高速公路、国道318线一道共同承担起了进出雅安的主要通道的作用。

　　“其实，这几条路不仅仅是县际公路，它们在县内的路段还串起了我们的很多个乡镇，也是我们这些乡镇的主要通道。”名山县交通运输局工作人员告诉记者，地震发生后，这些公路还承担起了大量的救灾物资和灾后重建材料的运输任务，这也从另一个方面加剧了道路的破损。

　　在灾后恢复重建中，名山县的几条县际公路都安排了灾后恢复重建项目，有的是由于桥梁震损严重而采取重建，有的是由于道路破损严重而采取的挖补维修，经过灾后恢复重建工程的实施，几条道路的通行能力较地震前都有了较大改善，进一步加强了名山与周边市县的沟通联系。

　　杨大桥，位于丹名路上，原桥为1跨18米的石拱桥，桥宽6.5米，受“5·12”地震的影响，桥梁主拱圈开裂成为危桥，车辆无法通行，行人通行也存在严重安全隐患，就是这座危桥，成为了丹名路上的瓶颈。

　　在灾后恢复重建中，杨大桥被列入其间，规划在原址上重建一座崭新的杨大桥，以彻底解决两地之间的交通难题。2009年5月29日，杨大桥灾后恢复重建工程正式开工。由于该工程需要拆除原桥，利用原桥基础，拆除老桥台前墙及部分侧墙，重新砌筑桥台前墙，施工中还特别注意前墙位置满足新建T梁端头与台帽边远的距离抗震要求。施工按照先施工桥梁下部结构，最后铺装桥梁和人行道等附属设施的顺序进行，在施工期间，工程的施工、监理、业主各方严格按照桥梁施工和竣工验收质量规范要求，对施工全过程进行了工程质量全面自检，并加强对工人进行安全、质量、文明施工教育，到竣工为止，施工过程没有发生任何安全、质量事故。

　　杨大桥的建成，标志着名山县交通灾后恢复重建工程在打通县际公路方面打响了第一枪，随后，蒲名路和莲临路的拦路挖补工程也相继开工，几条道路的改造完成，使名山县与周边市县的沟通更加紧密。

　　重生国道318线展新颜

　　在雅安地图上，一条红色标线一头与成都相接，一头直冲西面，穿越名山、雨城、天全三县与甘孜州相连。这就是在我市境内全长173公里，海拔落差达2000多米的公路——国道318线。

　　“5·12”汶川特大地震后，来自全国各地的抗震救灾车辆通过这里向灾区挺进，同时，主灾区的10544名受灾群众也通过这条路安全转移。然而，在抗震救灾期间频繁遭遇大型车辆的碾压，这条坑坑洼洼的路面已不能承载繁琐的运输任务。于是，在2009年2月，一群交通人汇集于此，在名山县交通运输局的通力配合下，“拯救国道318线”的战役就此打响。

　　国道318线交通灾后重建工程起于雅安市名山县与成都市蒲江县交界处，止于雅安市芦山县飞仙关镇，重建里程45.385公里，分为三个项目合同段，工程计划总投资0.944亿元，开工时间为2009年1月15日，其中名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站开工时间为2009年5月30日。计划工期，邛崃至雅安名山段为180天，名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站300天，雨城区多营镇至芦山飞仙关镇240天。

　　从数据上来看，最短的工期也有半年之久，时间似乎非常充裕。其实不然，套用参与重建的工作人员的话来讲，国道318线灾后重建，最难的地方就是车流量太大，6个月的工期完全就是在挑战极限！

　　“还记得当时重建国道318线邛崃至名山段时，每天的车流量多达4000多辆次，要在并不宽敞的路面半幅施工，加班加点推进工程建设的同时，又要保障这条交通大动脉的畅通无阻，谈何容易。”名山县交通运输局相关负责人告诉记者，虽然项目的主体实施不是他们，但作为交通人，他们有义务和责任为国道318线的重建营造良好的施工环境。

　　没有困难要上，有困难，克服困难更要上！

　　“路政与交警并肩作战，维护施工路段交通秩序。半幅施工，单边放行。”方案一经形成立即开始行动。“国道318线名山至黑竹灾后重建施工，实施交通管制，过往车辆按秩序通行；国道318线名山蒙顶山分路口至金鸡关收费站交通管制……”一条条管制公告通过《雅安日报》进行公示，一个个可敬的交通人深入到工程施工现场，进行管制、指挥交通；一辆辆过往的大小车辆有序通行……这些都为施工人员提供了良好的施工环境。

　　施工环境成熟了，但施工条件依然艰难。

　　“要在6个月时间内完成35.8公里的改造，对一般的工程而言，并不困难。但这条路段却是困难重重。”据该负责人回忆，当时国道318线灾后重建的时间均在雨水频发的季节，这不仅对工期有所影响，而且材料和被挖掘的路面被雨水长期浸泡之后也会影响到工程的质量。“当时，修路的同志们为了抢抓工期，100余位施工人员起早贪黑、加班加点施工才有了今天焕然一新的国道318线名山至邛崃段。”

　　如今，从雅安沿国道318线一路平坦至邛崃，直达成都，对两地之间的区域经济合作起着不可替代的桥梁作用。

　　敞开雅安东大门

　　走过灾难，名山人民更加坚定坚韧。面向未来，名山更加自信自强。名山，从悲壮走向豪迈。

　　日前，国务院正式批复的《成渝经济区区域规划》中明确了成渝经济区的区域范围，雅安赫然在列。作为雅安东大门上的明珠，名山在如此机遇面前有着怎样的优势？

　　打开地图，名山的区域优势位置一目了然：是成渝经济区的组成部分，是成都打造世界现代田园城市的组成部分。当然，名山还是川西交通枢纽建设的重要节点，是雅安城市的副中心，也是国际化区域性生态城市的副中心。

　　一个区域优势如此明显的城市，其交通建设优势同样也是可圈可点：经多年来的建设，和三年的灾后恢复重建，目前，名山县境内有108国道（成雅高速）和318国道共计67公里，县道7条127公里，乡道18条98.47公里，村道192条450公里，专用公路6条17.26公里。该县目前有县级客运中心站1个，乡镇客运站13个，30个村道招呼站。开通了客运线路18条。现有农村客运车辆153辆，100%的乡镇、75%的行政村通了客车，农民群众乘上了方便车、放心车，较好地解决了老百姓的出行需求。

　　此外，邛名高速公路已经通车，与成雅高速“两翼齐飞”，全力助推名山敞开雅安东大门，更高速地融入成渝经济圈。同时，雅名快速通道也已经建成运行，雅名一体化雏形初现。而雅乐高速、成康铁路建设正在有序推进，雅眉资遂铁路、成新蒲快速通道延伸线正在规划当中……一个四通八达的交通体系正在崛起，雅安的东大门正在向外界敞开。

　　现在的名山县就像一架飞机正行驶在跑道上，只要加大速度，就能飞跃发展。

　　今后，名山将以“成都后花园，雅安桥头堡”为区域发展定位，坚持“以枢纽为纲，于极地奋起”的总方向，继续加大川西综合交通枢纽建设。名山县作为川西交通枢纽的重要节点，将大力推进快速出境通道建设，做好成雅铁路等重大项目的推进工作，大力推进农村路网建设，打通乡村断头路，升级改造县乡道路。同时，依托川西交通枢纽建设和铁路货运站建设，积极推进雅安物流产业园区仓储设施建设，集中发展相关生产型物流服务业。

　　记者周昆张毅