■雅西高速公路泥巴山隧道出口附近发生大型重度岩爆险情，造成进洞右侧拱腰以上位置的岩石被劈裂散落，纵向持续范围达40米，最大深度达3.6米。

　　■险情发生后建设单位第一时间启动应急预案，正在险情现场附近施工的16名工人全部安全撤离。

　　■雅西高速公路施工进展受到一定影响，施工方正加紧对险情进行处置，尽量降低岩爆险情对工程进展的影响。

　　■岩爆属于隧道施工中较为常见的地质病害，只要在山体释放能量后进行加固处置，隧道日后投入营运就不会造成影响。

　　雅安日报讯昨(11)日，记者从雅西高速公路建设指挥部了解到，7日凌晨3点17分发生在雅西高速公路泥巴山隧道出口附近的大型重度岩爆险情正在加紧处置，除这一施工点在进行出险加固处置外，雅西高速公路其余各施工点全部正常施工。

　　8月7日凌晨3时17分，正在掘进的雅西高速公路泥巴山隧道出口，右线距离掘进施工面约20米处发生大型重度岩爆，强烈岩爆造成进洞右侧拱腰以上位置的岩石被劈裂散落，在纵向40米范围连续出现，最大深度达3.6米，剥落岩石大量堆积。

　　雅西高速公路相关负责人告诉记者，险情发生后，项目部现场值班技术负责人第一时间启动应急预案，将正在掘进施工面上作业的16名工作人员全部安全撤出，险情没有造成人员伤亡。此外，待岩爆将山体中的能量释放后，抢险加固工作就随即展开，目前主要采取大型号工字钢强支护和混凝土填充的方式进行处理，并针对岩爆的不同深度采取相应的处置措施。“这次岩爆属于重度等级，比较严重，处置起来工程量也很大，有可能对施工进度造成一定影响，目前我们正在加紧对岩爆险情进行处置，力争将影响降到最低。”这位负责人表示。

　　据了解，雅西高速公路泥巴山隧道是雅西高速公路全线建设的控制性工程之一，隧道左线长9972米，右线长10007米，是西南在建第一长隧道;隧道最大埋深1648米，是我国在建埋深最大的隧道之一。泥巴山隧道穿越15条地质断层，工程难度极大，在施工中相继出现了涌水、涌泥、变形、岩爆等地质病害，但据工程技术人员介绍，这些地质病害都属于在隧道施工中较为常见的，只要不是特别严重的病害，按照标准进行处置就不会造成比较严重的后果。

　　岩爆处置完成之后，对今后隧道投入营运后是否还有安全隐患?对于记者的疑问，工程技术人员表示岩爆是岩体中聚积的弹性变形势能的突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射的现象，是岩体中能量释放的一种方式，通过这样的方式释放能量后，再经人为的加固作业，岩体就会比较稳定，一般来说不会对今后投入营运造成安全隐患。

　　记者周昆张毅