执法人员正在对限制性绕行线路进行交通管制

　　一次次险情出现，一次次抢险保通。

　　去年抗震救灾中，曾在最关键时刻发挥无可替代作用的“西线生命线”省道210线，经汶川特大地震一役，雅安境内路段已是伤痕累累。

　　自然灾害频繁来袭，致省道210线屡屡断道。

　　10月29日山体自然崩塌，更是让宝兴县几乎成为孤岛。

　　这一切的一切，都在向人们传达一个强烈的信号——修建雅安至马尔康的高速公路（以下简称雅马高速）是何等迫切！

　　记者昨（1）日在省道210线芦山县境内铜头峡路段山体自然崩塌灾害现场，深切感受到芦山、宝兴两县政府对修建雅马高速的期盼，聆听到社会各界对修建雅马高速的渴望，触摸到广大人民群众那迫切希望修建雅马高速的脉搏。

　　如今，雅安、阿坝两地政府正积极努力，力争将社会各界期盼修建的雅马高速变成现实。社会各界热盼到时候，省道210线将不再是孤军奋战。

　　S210线

　　一条多么脆弱的生命线

　　省道210线中断，限制性绕行路段通行能力差，芦山、宝兴两县尤其是宝兴县人民的生产、生活颇受影响。

　　纵观整条省道210线，多数路段位于高山之巅、处于深壑之畔，穿雅安市芦山、宝兴两县，翻越夹金山直达阿坝州州府马尔康，既是雅安市、阿坝州人民互通往来的生命线，也是区域合作最近的通道。然而，就是这样一条如此重要的通道，却在去年“5·12”汶川特大地震后，伤痕累累，脆弱得时常传出山体坍塌、交通中断的消息——

　　2008年5月13日，在汶川特大地震影响下，一块数千吨的巨石从天而降，直接将省道210线宝兴境内路段砸断；

　　2008年8月4日中午，省道210线264公里+800米处（宝兴县蜂桶寨乡邓池沟沟口）遭遇最大山体垮塌，5万余方山石直接覆盖了200米长的道路，交通中断；

　　2009年8月18日，省道210线宝兴段夹金山K207+350米（波日沟道班往下3公里）处，路基垮塌，交通中断；

　　2009年10月29日，省道210线芦山县境内铜头峡路段(313公里+900米处)发生山体自然崩塌灾害，岩体崩塌3000多立方米，造成路基损毁56米，交通中断。

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　　查阅去年地震以来省道210线我市境内路段自然灾害情况，触目惊心。

　　一条原本设计等级差、通行能力低的公路在自然灾害的频繁侵蚀下，变得如此脆弱。

　　社会各界

　　翘首热盼修建雅马高速

　　道路设计等级低、通行能力差，沿途多自然灾害……脆弱的省道210线成了雅安、阿坝两市州，宝兴、芦山两县人民群众心中的一大痛楚。

　　记者在走访中了解到，宝兴、芦山两县委、县政府领导，广大群众，过往司机，来自远方的游客，都迫切希望在雅安和阿坝之间修建一条抗灾能力强、通行条件更高的公路。

　　此次省道210线芦山境内山体自然崩塌后，宝兴县委书记姜小林说，省道210线断道，受影响最大的就是芦山、宝兴两县人民，一旦通往阿坝州的道路断道，宝兴就成为孤岛。如果有一条抗灾能力强、通行条件好的公路，那不仅可以彻底消除宝兴县面临成为孤岛的可能性，还可以加快雅安、宝兴与阿坝地区的区域合作，让宝兴能更便捷融入外界。

　　芦山县政府相关负责人也认为，修建一条由雅安通往阿坝州的高速公路具有非常重要的意义。

　　“每年我们都会组织上千名游客前往宝兴县。每次出发前，我们都会详细了解省道210线的通行情况，因为这条路太容易发生自然灾害了。”来自成都某旅行社的导游郑波介绍说，前段时间听说雅安至阿坝要修建高速公路，如果真成为现实，那必将带动沿线旅游，沿途群众也会受益匪浅。记者张毅周昆