国道108线，穿越了我市名山、雨城、荥经、汉源、石棉五县区，越过云雾缭绕的托乌山巅往攀西、云南延伸而去，这条联通北京与西南边陲重镇云南昆明的国道全长 3331公里，其中241.278公里在雅安境内。108国道雅安段由于其特殊的地理位置，成为了我市的交通大动脉之一，所连接的5个县区，100多万群众沿着它走出山 区，走向了富裕。
　　国道108线雅安段始建于上世纪50年代，半个多世纪以来，虽然经过多次翻修改造，道路从泥结碎石路面到水泥混凝土路面，再到沥青混凝土柔性路面，但由于它承载着繁重 的交通运输任务，每天都有近3000台次的各类车辆通过它穿梭南北，巨大的车流量使一次又一次整修的道路又一次又一次地伤痕累累，以至于很多老驾驶员对这条路的唯一印象成 为——烂！
　　去年，经过我市交通部门向省发改委等单位的积极申报争取，省发改委终于批准立项，并核准施工和监理采取公开招标，工程预算总投资为12855万元。去年11月，国道 108线雨城区西门大桥头至汉源县唐家乡合同村路段改造工程正式开工建设，这条以“烂”出了名的公路即将告别烂路的历史，踏上一个崭新的征程。
　　施工现场　建设者挥汗如雨
　　整个国道108线雨城区西门大桥至汉源县唐家乡合同村段改造工程从去年11月开工建设，由于天气、施工环境等外部因素导致工程历时近11月才完工，比计划施工时间晚 了1个多月。在整个工程建设中，参建各单位的建设者们顶烈日、冒风雨，克服困难进行工程施工，为改变雅安的交通面貌做出了贡献。
　　时间回到今年8月，正是雅安最热的季节，而那段时间，也是国道108线改造工程最后攻坚战的关键时刻，在那段时间里，没有一位建设者因为天气炎热而停止施工，整个施工 现场一片火热。8月23日，国道108线荥经县境内的改造工程正在进行最后的扫尾工作，尽管烈日当头，但现场的施工人员仍然有条不紊地工作着。一辆辆摊铺机有序地铺筑着沥 青混凝土路面面层，十多位施工人员正在给已经铺筑完成的公路喷画路面标线，路旁的施工人员也在安装波形防护栏，一派热火朝天修路的场景展现在人们眼前。
　　由于8月也是雅安多雨的季节，所以只要天气好，参建单位就抓紧时间施工。国道108线改造工程指挥部指挥长王世良在现场对记者说：“现在大家都争分夺秒地施工，这是在 和天气抢时间。现在只要天气状况好，施工人员在凌晨1点就开始拌料，直到晚上8点才停工休息。”据了解，沥青混凝土面层的铺筑和路面标线的施工绝对不能在雨天进行，否则工 程质量将存在严重问题。
　　经过所有建设者的努力，在经过近11个月的施工后，全长74.323公里的主体工程于今年9月全线完工，从此以后，雨城区到汉源是一路坦途。
　　司机群众　道路整修方便出行
　　改造工程的竣工，使驾车行驶在国道108线雅安段的驾驶员们感到了前所未有的舒适，也让往返于雅安与汉源的旅客们出行更加快捷。“现在路修好了真好，我们以前从雅安到 汉源需要6个小时，而且还经常堵车，现在路修好了之后，从雅安到汉源只需4个多小时，而且路面也很好，开车感觉相当的舒适快捷。”一位从汉源运输水果的货车驾驶员对记者 说，“以前的路烂，路上坑凼很多，拉一车水果经过一阵颠簸运到雅安就抖坏了不少，现在路修好了，一车水果运到成都都坏不了。”
　　家住雨城区的小钟在汉源县某单位工作，一个周末她又踏上了汉源至雅安的客车，准备回家了。在车上，她高兴地告诉记者，她到汉源工作近两年时间了，但由于以前路烂，坐客 车回雅安几乎就要用大半天的时间，在修路之前她是两个月才回一次家，而在路修好之后，路面状况好了，客车在路上运行的时间缩短了，她现在每两个星期就会回家一趟，切实感受 到了修路给群众带来的好处。
　　创新管理　确保工程建设质量
　　王世良介绍说，为确保工程建设质量，指挥部建立了“六级”质量保证体系，在常规的工程“四级质保”（即企业自检、监理抽检、质监站抽检、业主监督）体系上增加了政府行 政监督和社会监督，这在雅安尚属首次。由于国道108线改造项目备受政府与社会各界关注，指挥部还专门成立了以主要行政领导挂帅作为主要质量责任人的行政监督体系，在每个 合同段范围内均设立了投诉举报公示牌，公示牌上公布了相关领导及技术人员分工情况及联系方式，对举报属实者予以经济奖励。
　　“要想保障工程质量，必须还要在施工过程中‘逗硬’，加大处罚力度。”王世良说，对不合格的施工人员坚决驱逐出场；对不合格工程坚决返工，同时对相关责任人及单位进行 经济处罚。工程施工管理中累计对施工单位经济处罚5万元，对监理处罚5000元。截至目前，已拆换监理组长1名、施工单位技术负责人1名。记者周昆张毅