近日，热心市民廖先生向本报反映，正在进行灾后恢复重建的西门大桥由于半幅施工，造成该路段交通不畅，上下班高峰期时频频出现拥堵现象。同时桥面施工导致大桥多处路面破损，来往车辆与行人在通行时存在一定的安全隐患。

　　对此，记者前往西门大桥施工点，就市民关心的几个问题，采访了相关负责人。

　　市民：

　　道路通行不方便施工路面有隐患

　　1月13日中午12时30分，西门大桥施工点。五六十米长的半幅桥面被蓝色的铁板围住，来往车辆在此路段都放慢了速度，虽然是上下班的高峰期，但没有彻底堵死的情况发生。

　　记者询问了一位三轮车师傅，师傅表示，上个月这里经常堵，这个月情况有所好转。“这儿刚刚开始修复的时候堵车最严重，只要到了下午6点过，大车小车就会排一长串，所以我们三轮车都是白天走这边，到了下午车流高峰期时我们都改走中桥。不过现在堵车的现象明显减少了。”

　　开出租车的张师傅向记者透露，自2009年11底西门大桥开始修复以来，从桥头（西门车站方向）到桥中就有一段一百多米长的桥面被蓝色的铁板围住，导致这部分的桥面宽度变窄了一半。“刚开始大家都不晓得路况，所以在车流高峰期时容易造成堵塞，如今好多出租车在上下班高峰期都尽量不走这边，只要避过车流高峰期，其他时候这段路的交通还是比较顺畅的。”

　　正在施工的桥面上，记者看到除了蓝色铁板围住的修复区外，桥上其他多处路段正在加紧施工，其中部分桥面由于施工原因已经破损。

　　市民刘晓英说，由于工作原因，她每天都要在西门大桥上来回穿行4次。而自从大桥开始施工后，每次走上这座桥时她都有些担心，生怕突发什么状况，加之施工后道路变窄，使得行人在通行时存在一定的安全隐患。

　　“西门大桥开始维修后就觉得这座桥多‘悬’的。施工机器一开始作业，整座桥都在震动。现在每次上桥后我都会不自然地加快步伐。”

　　西门大桥和其他两座大桥相比，虽然年代久远了些，但是路面情况真如市民形容的那么夸张吗？记者在西门大桥上来回观察后发现，尚未进行修复的桥面上确实有几道裂纹。桥面两侧的人行道上施工人员还用钢管和木板零星圈起几处“禁行区”。来往行人走到“禁行区”后都会被迫从机动车道“借路”而行。

　　“这个工程进度怎么那么慢，从11月份就开始修了，过了两个月还这个样子。”“西门大桥什么时候修好啊？”不少市民都有这样的疑问。

　　施工者：

　　大桥主体结构稳定施工路段将单向通行

　　在雅安市公路管理局记者了解到，国道108线雅安至菩萨岗灾后恢复重建工程西门大桥段的施工建设属于灾后重建指挥部负责。随后记者通过电话方式与该指挥部现场技术负责人罗伦全取得了联系。

　　电话中，对于市民所关心的施工进度等问题，罗伦全解释道，西门大桥建于1985年，相关部门考虑其使用已久，所以本次修复前对大桥进行了全面的安全检测。“为什么市民看到蓝色铁板会围这么久？就是因为从11月底开工到12月份期间都在对大桥主体结构的安全性进行检测。通过检测发现这座大桥虽然年限有些久远，但主体结构仍然安全。”

　　罗伦全说，检测完毕后在12月中旬项目才开始施工。“通过制定的施工方案，我们不仅会对桥面的机动车道进行全面的修复，还会对两旁的人行道进行修复，人行道两边的栏杆进行清理并安装亮化设施。整个工程定于今年2月12日完工。”

　　针对桥面施工期间存在的安全隐患罗伦全谈到，为了减低施工带来的安全隐患，提高车辆和行人的通行能力，市交通灾后重建指挥部与公安交警、路政大队的同志在西门大桥进行现场办公，增加安全管理人员，加强对施工现场的安全管理。对出现安全隐患的桥面，进行了隔离处理。此外罗伦全还向记者透露，“为了保证行人和行车安全，在项目施工完成前西门大桥到泛华厂路段将会实行交通管制，只能单向通行。但管制的具体实施时间还待商榷。”记者邵也萍