□转载自《雅安日报》

杉木岭特长隧道进口 曹博成 摄

“测量数据出来了！轴线偏差正负3厘米以内，完全符合厘米级贯通标准！”12月23日，在汉源县唐家镇富源村一处海拔近2000米的山谷中，随着剩余的土石方被清除，由中交集团承建的汉源县九襄镇至安乐镇农村道路建设项目（以下简称：九安公路）关键控制性工程——杉木岭特长隧道贯通。

在贯通后的隧道内，照明灯将隧道内部照得如同白昼，大型工程车辆正有序驶出。“以前去安乐镇的万里工业园区上班要花1个半小时，遇到雨雪天气行车还很危险。隧道贯通后，九安公路通车也就更进一步了，将来开车20余钟就能到达。”汉源县唐家镇富村村4组村民邬华天强望着隧道洞口说，这条路将成为他们的“幸福路”。

□本报记者 吴丹

攻坚克难

3868米隧道穿越“地质迷宫”

全长3868米的杉木岭特长隧道，是九安公路的“咽喉”，该隧道也是一块“难啃的硬骨头”。

“每前进一米，都可能遇到新的‘考题’。”在隧道贯通现场，汉源县九襄镇至安乐镇农村道路建设项目经理邓萍展示了一份复杂的地质剖面图。原来，这条隧道最大埋深达871．5米，全程穿越断层破碎带、顺层垮塌段等多种不良地质带，围岩地质变化大、建设难度大、技术要求高。

分管隧道建设的项目副经理陈涛对此深有体会。陈涛介绍，施工中曾遇到一段长达150余米的断裂带，围岩破碎，就像在“酥饼干”里凿通道，稍有不慎，就可能引发垮塌。为确保工程顺利推进，他们采取了加强支护刚度、控制开挖进尺等技术手段。

据了解，自2023年隧道开工建设以来，该项目团队创新采用“非全高临时支护CD法+低台阶工法”施工工艺，成功攻克多项技术难题，将隧道掘进效率提升一倍以上。

挑战不仅是地质层面。该项目位于横断山脉一侧，总体海拔落差达700米，沿线山高坡陡，施工条件极为艰险。面对工期压力，超过300名建设者选择了坚守。

在建设现场，测量工程师钟鹏的安全帽上布满划痕，无声地记录着钟鹏无数次与岩壁“亲密接触”。为确保掘进方向准确，钟鹏和同事们每天不仅要在阴暗潮湿的隧道里步行超过3公里进行复测，还要定期做导线复核。

这种严谨的工作态度贯穿项目建设始终。在施工高峰期，该项目建设者们采取24小时轮班作业，隧道进出口两端同时掘进，以冲刺速度推进工程进度。

展望未来

下活区域发展“一盘棋”

汉源县地处四川西南部，是古代南丝绸之路、茶马古道的重要节点，素有“攀西阳光第一城”“中国花椒之乡”的美誉，但山区交通不便却制约着产业发展和城乡融合。九安公路全长16．85公里，串联九襄、唐家、安乐三镇，连接甘溪坝和万里两大工业园区，而杉木岭特长隧道的贯通，标志着这条集工业经济“兴业路”、农旅融合“致富路”、便民出行“幸福路”于一体的交通大动脉取得了突破性进展。

“隧道贯通后，不仅可以方便群众出行，还能推动甘溪坝、万里工业园区资源互通，助力轿顶山旅游发展。”汉源县交通运输局副局长曹云飞表示，依托九安公路，两大工业园区的工业产品可以快速运往各地，在降低运输成本的同时，进一步完善了交通运输网络。此外，当地山区的特色农产品、生态旅游资源也能更便捷地对接市场，为汉源县域经济再上新台阶提供有力支撑。

对于四川正祥环保技术有限公司负责人余家明来说，九安公路可谓是一条期盼已久的“兴业路”。该公司位于万里工业园区，目前货车运输成本高、效率低。九安公路通车后，光是路程就要节约30余公里。

对于唐家镇果农李锡勇来说，九安公路是一条“致富路”。站在隧道入口不远处，他望向那条从群山腹中穿行而出的崭新通道，感慨万千。李锡勇说，汉源县物产丰富，可崎岖山路影响了水果外销的时效和品相，等到九安公路通车后，各地前来采购的客商就更多了，当地的李子、花椒、蔬菜等农产品也能卖个好价钱。“以往把果子运到九襄水果市场，单边都要花费1个多小时，九安公路建好后，运输时间可缩短至10余分钟。”李锡勇说。

目前，九安公路建设进度已完成91%，施工方正朝着2026年全面通车的目标发起最后冲刺。

夕阳西下，金色的阳光洒在杉木岭特长隧道洞口，这条穿越深山的隧道不仅打通了物理空间的阻隔，更托起了山区群众美好生活的希望。