7月27日，山体滑坡损毁雅康高速桥墩。图为桥墩倒塌时的情形（视频截图）

　　7月27日晚，两段疑似为我市天全县境内在建的雅康高速公路多根桥墩因地质灾害被毁的视频在互联网上流传。

　　雅康高速公司7月28日证实了视频中在建桥墩被山体垮塌冲毁的事实。据雅康高速公司通报，7月27日晚6点多，在天全县紫石乡大仁烟村雅康高速公路建设红线外发生山体滑坡，滑坡约6万余立方米，造成雅康高速公路C12合同段大仁烟桥8根墩柱垮塌，现场无人员伤亡，直接经济损失约500万元。

　　雅康高速公司介绍，此次山体滑坡导致桥墩被毁的情况是极端气候影响下的地质灾害。7月28日，设计、建设等专家已经抵达现场，对事发点及雅康高速沿线进行评估，以确定处置方案，雅康高速或因此而微调线路。

　　山体垮塌

　　多根在建桥墩瞬间被毁

　　险情发生在7月27日下午6点多，在天全县紫石乡大仁烟村境内，一座靠河的山体突然发生大面积垮塌，垮塌的大量土石直接击垮了山下多根正在建设的雅康高速公路大仁烟桥的墩柱。

　　根据现场拍摄的视频显示，随着山体大面积的垮塌，位于垮塌山体下方的多根桥梁墩柱在短短的几秒钟内相继发生倾斜、倒塌，墩柱倒在河中激起巨大水花。突发的灾情还波及到从此处通过的电线，被冲毁的桥墩击中电线时产生巨大的火花。

　　“太吓人了，国道318线沿线在雨季经常发生塌方、泥石流，但是这么大面积的山体垮塌，破坏力这么强的情况还是很少见。”现场目睹群众对这一灾情惊叹不已，纷纷站在灾情现场河对岸的公路和山坡上拿出手机拍摄。

　　应急处置

　　灾情对全线工期有一定影响

　　在此次灾情中，受山体滑坡损毁的8根墩柱高度在17.5米至57米之间。目前，相关专家、设计、监理、试验检测单位已会商现场应急处置方案，加快应急处置工作。

　　雅康高速公司通报称，受极端气候影响，连日来天全县境内多次发生强降雨，境内多处多次发生山体塌方、滑坡等自然灾害。

　　事后，C12合同段立即启动相关应急预案，封闭滑坡现场，禁止无关人员进入，组织测量人员加强该山体监测，加强合同段内地质隐患巡查、排查工作，防止发生二次灾害，组织相关专家、设计、监理、试验检测单位会商现场应急处置方案。

　　“不光是此处，专家们还要对雅康高速其他地方进行评估，如果有其他地方受到影响，也要进行处置，要是周围的地质灾害点不能处置的话，可能会对雅康高速这一段的线路进行调整，但不会进行大的调整，就是微调。”雅康高速公司相关人员介绍。

　　对于此次山体滑坡，雅康高速公司介绍，这是雅康高速公路建设红线外的地质灾害，对全线的工期有一定影响。

　　雅康公司介绍，因雅康高速线路设计工作在芦山“4·20”强烈地震之前就确定了，地震之后，因该处的植被非常好，从表面上无法看到地震的影响。“在设计的时候，更多的是考虑红线以内的情况，即便是对山体进行钻探，也只是对红线内进行钻探。”

　　雅康高速公司相关人员表示，下一步，将按专家确定的方案对该处灾害点进行处治，组织相关单位对沿线红线内危及雅康高速公路建设和今后运营安全的地质灾害隐患点进行复查。同时，相关部门和专家也将尽快研究该桥灾后恢复重建实施方案。

　　今年6次地震18次降雨

　　引发地质灾害

　　7月29日，雅康高速公司通报最新情况：7月28日，通过现场查勘、无人机航拍等手段，雅康公司在工作组的现场指导下会同工作组、专家、设计单位、施工单位、监理单位召开专题会，研究事件原因、制定应急处治措施。

　　相关专家认为，地震和连续强降雨诱发了本次地质灾害，主要成因为：受芦山“4·20”强烈地震和今年3月以来连续6次地震，山体产生较多微裂隙，影响整体稳定，经过近期连续18次强降雨渗入裂缝，土体容重增大，含水饱和，抗剪强度降低，加之地面、地下水系的动、静水压力作用，引起山体失稳。

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　　雅康高速项目建设

　　面临“五个极其”严峻挑战

　　来自雅康高速公司的资料显示，雅康高速公路建设，面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战。控制性工程二郎山特长隧道长13.4公里，居全国在建高速公路隧道第二;泸定大渡河兴康特大桥主桥跨径达1100米，同类桥型中居全省第一;长达50公里的隧道群穿越高山峡谷，工程施工极其困难。

　　雅康公司概括起来，就是“五个极其”：地形条件极其复杂，地质条件极其复杂，气候条件极其恶劣，生态环境极其脆弱，工程施工极其困难。

　　雅安日报/北纬网记者周昆