雅安敞开东大门

　　多年以前，还没有成雅高速公路，从雅安市区前往名山、成都方向的车辆沿国道318线通行。刚出市区，车辆就需要翻越金鸡关，道路险峻，崎岖难行。去一趟成都，最多的单边都要花上一天时间。

　　同样的情况，也出现在向东前往乐山的省道305线。直到现在，省道305线我市与洪雅县交界的竹箐关路段上，“雄关漫道，谨慎驾驶”的提示语还清晰可见。

　　这就是雅安的东大门，通往省会成都和重要港口城市乐山的必经之路，由于受地形地貌的影响，公路通行状况相对落后，严重制约着我市与外界的联系，经济、文化等方面的交流受到严重制约。

　　3月9日，来自国家交通运输部的多位专家现场调研评估了雅安至乐山高速公路可行性研究报告，雅安至乐山高速公路建设方案初定。也就在同一天，我市国道318线雅安至名山快速通道建设方案也出炉，依据方案，我市将对国道318线金鸡关至名山县蒙顶山牌坊路口5.2公里进行拓宽改造，全面提升该路段的通行能力。

　　1999年12月，成雅高速公路的通车，打开了雅安的东大门。而现在，雅乐高速公路和雅安至名山快速通道的建设，将进一步敞开大门，全面提速区域间的经济、文化交流。

　　斥资75.5亿元3年建成

　　雅乐高速公路起于乐山市区，接成乐以及正在建设的乐宜（乐山至宜宾）高速公路，经乐山市中区、峨眉山市、夹江县、眉山市洪雅县、止于我市名山县，与成雅高速公路相连，全长105.203公里，全线将建100多座桥梁，设置通道和人行天桥256处，总投资75.5亿元，计划于今年11月开工建设，预计3年后建成通车。

　　2012年1小时到乐山

　　按照雅乐高速公路建设规划方案，雅乐高速公里将于2012年建成，届时市民经高速公路，1小时就可以到达乐山。

　　据了解，目前我市前往乐山主要经省道305线以及绕行成雅至成乐高速公路，省道305线基本沿青衣江北岸走线，大部分为二级公路标准，沿线地质灾害多发，且路线多处穿越乡镇，31%的路段道路街道化，混合交通严重，通行条件较差。而经成雅高速至成乐高速公路，雅安至乐山的总里程达190余公里，一般情况雅安至乐山至少需要2个半小时，时间、能源消耗严重。

　　“雅安和乐山看似不远，但走一趟却非常辛苦。”一位常年往返于雅安和乐山的驾驶员告诉记者，“如果选择走省道305线，路程相对近了，但由于道路等级低，通行状况并不好，人车备受煎熬。如果选择走成雅高速公路再转上成乐高速公路到乐山，要多绕行近90公里的路程，这对于我们跑运输的驾驶员来说，油费可是一笔不小的开支，此外还有高速公路的过路费，我们的运输成本提高了很多。雅乐高速公路建成之后，这样的情况就可以大大改观，不用再走难行的省道305线，也不用多绕90公里走成乐高速，极大地方便了雅安和乐山之间的公路运输。”

　　雅乐高速公路建成后，雅安至乐山的公路距离只有105公里，市民从雅安出发只需1个小时便可到达乐山，大大节约了时间和能源。

　　成雅、雅乐高速名山对接

　　雅乐高速公路在我市的接线方案一直是大家关注的焦点，按照初定方案，雅乐高速公路将在我市名山县水碾坝与成雅高速公路对接。

　　“一直以来，针对雅乐高速公路在我市的接线方案争论颇多，争论焦点主要是在名山县水碾坝接成雅高速还是在雨城区对岩镇接成雅高速。”市交通局一位工程负责人表示。据了解，接口在名山水碾坝和雨城区对岩镇各具优缺点。两者对比，名山水碾坝的接口方案建设里程短约9.5公里，估算投资低约5.7亿元，且沿线地形、地质条件较好，名山枢纽互通布设条件较好；雨城区对岩镇的接口方案与雅安城市总体规划符合性好，可通过所设置的坪石、大兴2处互通便捷联系雅安雨城区及大兴规划区，雅安市及以西、以南至乐山方向的交通较顺捷，但建设里程较长、投资较高，且沿线顺层和滑坡等不良地质严重，对岩互通布设条件差、拆迁量较大。

　　面对这样的对比，方案最终定为建设里程更短、投资更少、地质条件更好的名山水碾坝作为雅乐高速公路的终点，雅乐高速公路在此与成雅高速公路对接。

　　我市设草坝、凤鸣、名山互通式立交

　　按照方案，雅乐高速公路在我市境内将设立草坝、凤鸣以及名山水碾坝3处互通式立交，方便沿线车辆出行。

　　雅乐高速公路的走线方案初定以后，互通式立交的设置也浮出水面，全线设置张徐坝、苏稽、滑石、符溪、夹江、木城、洪雅、东岳、草坝、凤鸣、名山共11处互通式立交，我市境内设置3个互通式立交。

　　依照此方案，雅乐高速公路建成后，市民既可以通过现有的成雅高速公路各入口进入成雅高速，再转上雅乐高速，也可以通过凤鸣、草坝的互通式立交进入雅乐高速公路，通行比较方便。