天全县境内两河口大桥，当地人称“倒拐桥”，横跨天全河和荥经河，呈90度直角。大桥连接着天全和荥经，成为近40年来荥（经）天（全）路的交通要道。1月20日，来到位于天全县乐英乡境内的两河口上方的318国道线。

　　荥经河、天全河在此交汇，两河口大桥就位于两河交汇处，是川藏公路由邛崃经芦山、天全至荥经与川云西路相连的重要公路桥梁。

　　两座大桥共用一个桥墩，两桥面相互垂直呈90度角，站在桥上，身旁不断有车和行人经过。

　　同行的天全县乐英乡中心小学教师舒乾江说，这座桥人称“倒拐桥”。一个弯道将天全河与荥经河桥连接起来，恰似一座长桥拦腰折弯，别具一格的“倒拐桥”与两河口青山绿水相映成趣。

　　修桥石块都经过测压

　　在桥“倒拐处”矗立着一块石碑，上面“两河口大桥”字样，字体紧凑，笔画精到，笔力强劲，据说这是已故的天全著名书法家江蕴波先生写的。石碑上清楚写着“1972年4月25日动工，1974年8月1日胜利建成”。

　　石碑后面，坐落着很多民房，一幢楼房正在好修建在90度直角的位置上，几位老人正坐在屋前凳子上闲聊。

　　“这座桥是1972年农历二月初六动工的。”在桥头上，天全乡乐英乡盐店村4组李明英对修桥的动工日期记忆犹新，“动工的前一天正是我生小孩的时候。”

　　“修建时，天全河上的桥叫1号桥，过荥经河的桥是2号桥。两座桥同时动工，然后合二为一。”坐在李明英旁边的李林祥老人是修桥民工中的一员。当时，生产队号召大家修桥，李明英所在的生产队有300多人参加修桥。

　　李林祥说：“修桥所用的石块大多是从芦山飞仙关运来的，建设大桥的石块都是精挑细选出来的，因为每一块石块都要送‘测压’。”他说“测压”就是看看每块石块所能承受的重量，符合标准的石块才能被使用。两河口大桥两座桥面同一标高，设计水位均为737.5米，桥面宽6米,两旁行人道各为0.75米，天全河桥长92.6米，只有一拱，荥经河桥长131.735米，有两拱。

　　天全县乐英乡中心小学教师舒乾江说：“听当地人讲，这座桥在当年的桥梁建筑上算得上是一流，直到现在，这座桥也是国内著名的桥梁。”

　　大桥40年交通变化

　　在大桥90度直角处，很多村民或是行人正站在桥上等车，不到几分钟，就有客车前来，车辆有到荥经的，有到天全的。

　　如此方便的交通，在上世纪50年代是不能想像的，李明英说，河水湍急，当年住在这里人们想出行是很困难的。

　　李明英说：“两河口大桥没修建时，我们只能坐小船过河，车要过来就要‘坐’汽车船。”

　　原来这里有个渡口，有人专门开小船，但由于水流太急，又处在两条河的交汇处，很多上了年纪的老年人都经历过翻船的事情。

　　荥经河由西向东把乐英乡分割在东西两岸，住在两河之间的村民交通不便，于是修建了铁索桥，让人们能过河到对面山上管理庄稼。

　　1958年，两河口出现了“汽车船”。李明英说：“车到了对面的公路上，过河时把车开到船上，通过船来运输。”

　　1974年8月1日，两河口大桥建成通车后，当地村民欢呼雀跃。乐英乡盐店村的村民们告别了过河的危险，只需“几步路”就到左面318国道线上，或是右面的乐英场镇上。如今，两河口大桥已经承载了近40年来的交通重任，盐店村村民与外界联系的“两河之隔”变成了只需要“几步路”的“一桥之隔”。

　　2007年，李明英的家人将房屋修建到两河口大桥的“倒拐处”，在这里做起了小生意，来来往往的行人或车辆在这里休息时，可观看两河口大桥石碑，感受两河口大桥的奇异倒拐。

　　记者黄伟