国道318线飞仙关隧道成功贯通啦！

飞仙关隧道打通后，将绕过国道318线多营至飞仙关段的多个地质灾害点。

飞仙关隧道将于10月中旬完成土石方工程，12月中旬基本完成主体工程。

　　好消息好消息!广大市民关心的飞仙关隧道终于有了重大进展!

　　8日清晨7点，国道318线飞仙关隧道成功贯通啦！

　　根据施工计划，飞仙关隧道将于10月中旬完成土石方工程，12月中旬基本完成主体工程。

　　飞仙关隧道的施工为啥这么难?

　　据施工现场负责人介绍，飞仙关隧道项目主要面临着三个方面的困难。

　　首先，是施工场地受限，施工难以全面展开。以洞外的钢筋加工棚来说，面积就只有三、四十平米，施工高峰期不得不专门安排人员转运钢材，在完成一批钢筋加工后立即拉走，而后再运进新的一批待加工钢筋。

　　其次，施工受周边外部因素影响较大。由于施工现场紧邻忙碌的国道318线，车流量大、时常堵车的情况使得飞仙关隧道的弃土运出和混凝土运入十分不便，运输车辆要么被堵在路上、要么就根本出不了工地的门，极大影响了施工的顺利推进。

　　而最大的困难则来自飞仙关隧道本身的地质状况。在飞仙关隧道施工中，有一段约三百米左右的山体地质状况十分破碎，属隧道工程建设中状况最差的“五级围岩”。“那一段的山体就是泥土夹杂着巨石，根本没有坚硬的岩体。”现场施工负责人说，“在那一段的施工中，我们施工面往前推进一段，就有十几吨甚至几十吨重的孤石悬在头顶，安全隐患相当大。在那一段，每天开掘施工平均推进约40厘米，而正常的隧道施工，每天可以推进约2至3米。”

　　飞仙关隧道建成后有何改变?

　　飞仙关隧道打通后，将绕过国道318线多营至飞仙关段的多个地质灾害点，使交通通行更安全顺畅，道路线形也更为优美。

　　多年来，国道318线芦山县境内2公里多路段始终被地质灾害所威胁。尤其是飞仙关镇外的滴水崖路段，这一路段地势较低，不仅受山上飞石、塌方影响，降雨天气时路面积水严重，时刻威胁着道路交通安全。

　　同时，由于这一路段临河靠山，道路宽度有限，面对巨大的车流量早已不堪重负，一旦出现交通事故或车辆故障，这一路段便会出现堵车，车辆通行十分不顺。

　　飞仙关隧道建成通车后，不仅将完全避开这些地质灾害点，同时还有效提升这一路段的通行效率，使国道318线芦山县境内的道路交通更为顺畅。

　　雅安日报/北纬网记者 周昆