6月30日，雅西高速公路石棉段C13合同段控制性工程——大宝山隧道提前全线贯通。大宝山隧道的建设者们克服重重困难，仅用了1年半的时间就成功打通了隧道。

　　严格控制

　　隧道未发生事故

　　大宝山隧道位于石棉县永和乡境内，隧道左右线累计长4044米，施工队于2008年2月正式进场施工，400余名建设者日夜奋战，隧道不仅实现了安全施工，还比合同规定的工期提前了1年多实现贯通。

　　值得一提的是，大宝山隧道是全线设计3座瓦斯隧道中的一座。“隧道中存在瓦斯，意味着在打隧道时完全不能使用炸药。”项目负责人介绍。

　　大宝山隧道在设计上属于瓦斯隧道，这给施工带来了极大的困难。在建设者进场时，项目部就制定了一系列严密的防范措施。施工队员在进入隧道时，不能带打火机、手机等物品，甚至不能穿化纤衣物，就连钥匙也不能带进隧道。

　　“因为钥匙属于金属制品，摩擦时容易发生静电而产生火花，一旦出现火花，就可能造成可怕后果。”该负责人说。

　　除了严密的安全控制，施工单位还一次性投入近40万元，购买了国内先进的瓦斯探测仪器和隧道通风设备。隧道自开工以来，未发生一起安全事故。

　　地震后

　　建设者坚守岗位

　　去年“5·12”汶川特大地震发生时，大宝山隧道的施工人员正在隧道内紧张施工。“当时只感觉地动山摇，站都站不稳。大家团结一心，有序快速安全撤离了隧道。”强烈的震动后，技术人员进入隧道查看情况，隧道没有受到任何损坏。

　　地震发生后不久，隧道施工又恢复了正常。但是该项目的施工队员95%都来自川内，且大部分都来自于重灾区。在电视上看到自己的家变成了废墟，施工队员没有一个提出请假要求，他们舍小家顾大家，一如既往地坚守在岗位上。

　　“当时我们只有一个念头，一定要将隧道打通，我们才能回家。”施工队员说。

　　同一时间，雅西高速公路C13合同段项目经理部在地震发生后，迅速组成了抗震救灾突击队，严阵以待，随时做好奔赴救灾前线的准备。员工们纷纷捐款，在短短的一天时间内，就自发捐款5万余元，缴纳特殊党费近2万元。

　　当大宝山隧道最后一声炮响后，施工队发出了欢呼声。“隧道通了，我们也能回家看看了。”

　　原始工具

　　成功穿越砂砾石地层

　　大宝山隧道开工后，隧道建设者依托技术优势和资源优势，攻克了裂隙发育、围岩变化频繁等诸多施工技术难题。“要说最困难的，就是在出口处遇到100余米的砂砾石地层。”项目负责人说。

　　据介绍，砂砾石地层结构不能使用大型机具进行施工，也不能使用炸药进行爆破，否则将致山体垮塌。施工队只能使用钻子等工具，小范围慢慢施工。

　　“人工操作速度十分缓慢，有时候一天还挖不到50厘米。200余米的砂砾石地层我们整整挖了4个月。”项目负责人介绍。

　　就是在这样的情况下，隧道建设者成功穿越了砂砾石地层，为国内同类地质条件下隧道施工积累了宝贵的经验。周万龙记者康君