保障安全质量首位

雅康高速c3标段重点工程既有隧道工程的神秘，也有路桥纵横交错的壮观。

尽管前期阴雨绵绵将施工便道变得泥泞不堪，但作为雅康高速(草坝-对岩)的又一控制性工程青衣江大桥施工现场却一片繁忙。

此时，在青衣江特大桥的主桥上，施工人员正头戴安全帽或立于高耸的桥墩上拼接现浇梁模板，或专注地绑扎钢筋，为即将铺设横跨桥面的桥板作准备。

记者在现场看到，青衣江特大桥全长1.4公里，桥墩傲然挺立，一排排桥墩已然成型，跨过350米宽的江面，放眼望去一路延伸至远处的山坡上。经过日夜奋战，主桥即将完成。“现在正在进行青衣江特大桥草坝岸中跨合龙工作。”业主方雅康高速公路公司现场代表康泽洲告诉记者，施工方从工程建设一开始就是见缝插针的在施工。雅安雨水多，做好雨季施工措施，只要一停雨或者雨偏小，立即安排人手上一线，抓紧一切时间施工。

连续悬浇梁和库区内施工是该大桥的施工特点也是其施工难点。“在主桥悬浇施工时，由于桥墩受力面很小，必须确保节块现浇的对称与平衡，这是质量安全保障的关键因素”，康泽洲说，“每一个节块的断面、重量都不一样，在浇筑时候必须严格按设计施工并在施工过程中严格监控，工程质量是天大的事情，一点都不能含糊。”

施工现场热火朝天

2月24日，在雅康高速c3合同段周公山特长隧道施工现场，这是名副其实的“特长隧道”——它的长度达到了4170米。工人正在进行隧道开挖施工，左右幅隧道分别已进洞2847和3190米。在雅康高速c3标段项目部总工宋伦才的带领下，记者进入到隧道施工一线。

隧道口轰鸣声阵阵，“这是风管带，将氧气和新鲜空气源源不断地输送到隧道最里端。”顺着隧道向里望，警示灯、照明灯，在黑暗里串起了一道美丽的地带。隧道口两台风机呼呼地向里面输送新鲜空气。

“马上洞内就会有爆破业，请洞内人员撤离出隧道。”在现场安全施工员的告知下，我们出了隧道，“确认洞内安全，准备炮”，随后只听一声闷响，地似乎也跟着颤了一下。

“打钻、放炮、开挖、出渣、立架、喷浆、二衬，这是隧道严格的施工序。”宋伦才告诉记者，爆破前作业面会有工人进行打钻，他们先用凿岩机完成孔，炸药雷管安防完毕后进行爆破作业。防尘面具和安全帽是施工人员基础装备，往往完成一次钻孔、喷浆，工人的衣服里面被汗水浸透，外面则是泥水满襟。尽管如此，他们还是持着重重的凿岩机破石前行，为打通全线“咽喉”而努力。

为了隧道贯通，市、区党委政府全力协调，提供良好的施工环境;业主方四川雅康高速公路公司采取增加投入、增开作业面、增加施工时间等措施，带领参建单位攻坚克难、拼搏奉献，隧道进出口同时向前掘进，24小时不停歇。

在周公山特长隧道的洞口，除了有巨大的鼓风机为隧道内通风外，在隧道入口的东面有一个安防监控室。走进安防监控室，可以看见有一个led显示屏，显示屏上数个监控画面显示着隧道里正在施工的工作画面，对洞内施工进行远程管理和监控，并起到安全预警作用。

项目7月20日贯通

雅康高速公路草坝至对岩段全长17公里，目前桩基、墩柱已基本结束，该段预计5月半幅贯通，7月20日达到基本贯通。待该段正式建成运营后将和西、乐雅高速构成雅安绕城高速。

周公山特长隧道属于该路段重点控制性工程之一。全长4170米，目前开挖还剩990米，在保证施工质量、安全前提下，确保重建三周年基本贯通。同属雅康高速公路草坝至

对岩段重点控制性工程之一的青衣江特大桥全长1421.6米，桥型施工方案为引桥采用简支t梁，主桥横跨青衣江，主桥挂篮悬浇施工为关键控制性工程，采用8对挂篮同时施工作业，目前青衣江主桥大兴岸连续梁已全部合龙完成;草坝岸右幅中跨已合龙，左幅中跨正在张拉压浆将中跨合龙，预计三月上旬完成草坝岸主桥边跨合龙。

雅安日报/北纬网记者 石雨川