便捷的交通让雅安与外界的沟通更加紧密

　　去年5月，省委、省政府将雅安列入全省12个区域性次级枢纽，市委、市政府审时度势提出了“以枢纽为纲，于极地奋起”战略新思路，并将2010年确定为“枢纽为纲建设年”。如今，半年多时间已经过去，全市交通枢纽建设成绩斐然，一个川西交通枢纽的骨架正在雅安1.53万平方公里大地上崛起。

　　审时度势科学谋划

　　川西枢纽蓝图绘就

　　去年5月，省委、省政府召开的全省交通枢纽建设会议让雅安看到跨越发展的新希望。会上，雅安被列入12个区域性次级枢纽，作为成都西部连接三州、辐射康藏的次级枢纽，雅安当仁不让地提出了建设川西交通枢纽的口号。

　　以枢纽为纲，于极地奋起。市委、市政府为建设川西交通枢纽提出了新阶段的新战略。今年5月，市政府第73次常务会审议并原则通过了《雅安市川西综合交通枢纽规划》，我市将打造川西综合交通枢纽、区域物流中心，构建“外通、内畅、高效、和谐”的综合交通运输系统，全面提升运输服务水平。

　　枢纽建设，交通先行。在规划中，我们清晰地看到了“4+1”铁路网，“6+2”高速公路网等新名词。在不久的将来，雅安将形成外接通畅、县区便捷、村村通达的全市交通大网，最终形成东进成都、西出康定、南下攀西、北上马尔康的川西综合交通枢纽。

　　截至2009年底，全市境内公路总里程5725公里，全市进出境物资运输主要依靠成雅高速公路和国道108线、318线。全市8个县区中，雨城、名山、天全、荥经、汉源、石棉处于国道上，芦山、宝兴两县仅依靠省道210线与国道相连，交通基础设施总量不足、路网结构不合理，境内既无空运，也无水运，铁路仅有17公里，高速公路51公里，川西交通枢纽建设任务重、难度大。

　　面对繁重的枢纽建设任务，坐拥川西咽喉、民族走廊战略区位的雅安迎难而上，紧紧抓住西部大开发和西部综合交通枢纽建设的战略机遇，围绕打造“川西交通枢纽、区域物流中心”的总体目标，充分发挥雅安的区位优势，积极推动雅安与西藏、云南以及四川五大经济区相联系的战略通道建设，努力构建雅安“融入成都、链接攀西、辐射康藏、联通青甘”的交通枢纽。

　　现在，一个“突出南向、畅通西向、加强东向、扩充北向”枢纽远景规划已经绘就，一个以国道108线、318线和省道210线、211线、305线、306线为支撑，“4+1”铁路、“6+2”高速公路、“2+4”国省干道为主的综合交通体系正在构建。

　　公路建设遍地开花

　　交通枢纽指日可待

　　边谋划，边发展。当前，一张誓将雅安打造成四川次枢纽、川西主枢纽的蓝图已经跃然纸上，全市建设川西交通枢纽的集结号已经吹响。在市委、市政府的领导下，全市数千交通建设者以先谋定而后动的超常思路，一边规划，一边建设。截至今年6月，被列入《雅安市川西综合交通枢纽规划》的各项目建设成绩喜人。

　　来自市交通局的统计资料显示，截至6月底，雅西高速公路雅安境内路段已完成投资16.07亿元，累计完成投资107.38亿元；邛名高速公路雅安境内路段已经完成投资1.84亿元，累计完成投资4.84亿元；去年12月底才开工的雅乐高速公路雅安境内路段已完成投资0.43亿元；雅康高速公路目前正在进行前期可研的编制，力争今年内开工建设；雅马高速公路正进一步加强与阿坝的合作，积极争取省厅调整规划，纳入省高速公路网。

　　国省干线公路项目方面，国省干线灾后恢复重建6个项目，共计405公里，原计划投资为9.315亿元，调整后计划投资为11.5亿元。截至6月底，已完成投资8.726亿元，占总投资的75.9%。如今，省道210线飞仙关至夹金山段海拔落差达2000多米的公路已是一路平坦，行车于此间，可赏尽四季美景；国道318线邛崃至雨城区多营段，宽敞舒畅，一马平川；国道108线凉桥至菩萨岗段彻底甩掉了崎岖难行的“帽子”……

　　铁路项目方面，成都至康定铁路项目得到了省政府的大力支持，已经调整纳入全省灾后恢复重建规划。市发改委牵头召开了雅眉乐铁路前期工作座谈会，3市一致同意建设雅眉乐铁路，并抓紧启动项目规划工作。同时，我市与眉山市、乐山市联合向省政府上报了关于加快推进雅安—眉山—乐山铁路项目规划的请示，得到了上级领导的重视和支持。

　　虽然有些重大项目正在紧锣密鼓开展前期工作，但有些项目建设已接近尾声，其带来的便利已经开始显现。交通枢纽建设在迈步挺进，时空距离正日益缩减。我们有理由相信，雅安人在市区上班，在名山居住不再是憧憬；雅安人到乐山、眉山、遂宁旅游一天往返不再是梦想！

　　战略地位无可替代

　　川西枢纽谁与争锋

　　“川西咽喉”“西藏门户”“民族走廊”……拥有众多美誉的雅安自古就是兵家必争的战略要塞。2009年5月，在全省新的集结号下，《西部综合交通枢纽建设规划》出台，并将我市定位为区域性次级枢纽，进一步明确了雅安区位的重要性和无可替代性。

　　根据规划，在对外交通服务目标上，我市将加强与成都经济区、攀西经济区、川南经济区、川东北经济区、川西北生态区的合作，实现雅安至东北部的成都0.5小时交通圈，至东部的眉山、乐山1小时交通圈，至南部的攀枝花3小时交通圈，至西部的康定1小时交通圈，至北部的马尔康2小时交通圈。

　　在市域交通服务目标上，我市将在市域范围内实现“112”交通圈，即以雨城区为中心，一刻钟至相邻县政府所在地（名山、芦山、天全、荥经），1小时基本到达市内各县（区）政府所在地的交通圈，各县（区）之间实现2小时内到达。

　　在物流系统布局规划上，我市将规划“一园区、四中心、若干服务站”的物流节点体系，“一园区”为雅安物流园区，“四中心”为汉源物流中心、始阳物流中心、石棉物流中心、雨城物流中心，荥经物流服务站、芦阳物流服务站等服务站纳入了“若干服务站”。

　　大幕正起，剑已出鞘，川西枢纽，谁与争锋？记者周昆张毅