“金杯”客运车在前面开，非法客运的私家面包车在后面追……这是每天在雅碧路、雅沙路等乡村公路干道上正班客运车与非法客运车主演的争分夺秒抢客的场景！
　　１２月５日，记者来到北二路水果市场外，几辆双排座货车和“摩的”停靠在市场外，其中一辆右排座上已坐了３人，司机见到记者连声高喊：“是不是到中里、上里的，上车后 马上就走……”在育才路，记者同样感受到私人面包车车主的“热情”。
　　作为正规客运车辆，余师傅深有感慨地说：“我们生意确实没法做了，经常被一群跑客运的‘野’车逼得无路可走。辛辛苦苦跑一天，只挣得到１００多元钱，除去该交的费用， 加上车子磨损费等，所剩无几。”
　　据了解，目前行驶在雨城农村线路上的非法客运车辆多达３００多辆，比正规客运车辆翻了两番多，让原本经营艰难的客运更加艰难。
　　调查一：难抵说情之风
　　究竟是什么原因造成非法客运车越来越多？一人士披露，打击非法客运一直是运管部门的重中之重，但执法不彻底、软弱等是根源，人手少是现状。
　　据了解，市、区两级运管部门每年投入到打击非法客运的人力、物力数量占部门大头。非法客运车始终难以杜绝，是有隐情的。一位运管人士认为，一拔树根就动。一次，运管部 门接群众举报前往草坝查处一非法客运车，经过３小时的守候，终于将车子挡获。然而，车主不仅大闹运管，而且很快就有一些部门的亲朋出面说情。结果，没过几小时，这辆非法客 运车又大大方方地开走了。当举报人再次看到该车营运质问运管时，执法人员则只能以“没有证据”作答。运管部门还面临人少线路多、战线长；取证难等现状。
　　调查二：建立长效机制
　　非法客运不仅扰乱了正常的客运秩序，而且存在着严重的安全隐患。
　　“之所以非法客运车屡禁不止，是因为没有长效机制，打击犹如一阵风一刮就过……”采访中，许多业内人士纷纷发表看法，认为应该成立以城监、公安、运管等职能部门为一体 的“打非”别动队，改变“一阵风”式的方法，一年四季保持高压态势。他们同时建议，对那些有关系的非法客运车实行公开曝光，抓一次曝光一次，并建立说情档案，将说情者的姓 名、职务，说情时间等记录在案，然后将其移交纪委等部门查处。
　　“罚款就放行的办法已经不灵了。”针对运管抓住非法客运车罚款几百或几千元就放行，许多正规客运业主认为已达不到震慑作用，应采取抓住后就让其消失的办法处置。“只要 建立了多部门合力的长效机制，相信非法客运是会根治的。”许多客运业主最后不无期盼地说。记者彭加权