雅安日报曾于上月29日报道了市区公交站牌和绿化带相冲突的现象,之后有读者来电反映,称不仅是在姚桥镇,多营镇等路段也有这样的现象。 【现场】 近日,记者来到雨城区多营镇。在多营镇3路公交车“五营村”站点,记者看到该站点牌设在公路绿化隔离带上,一些市民站在绿化带中,依着站牌等待公交车。地上大约有2平方米的面积已经是裸露的泥土。 之后,记者和候车市民一起登上3路公交车。一位女士称:“公交车就在站点靠停,为了及时上车,踩绿化带是没办法的事情。”该车司机则表示:“这里的道路,经过的大小车辆较多。交通安全是第一位的,如果站在马路上等公交车,的确不太安全。” 【调查】 随后,记者以市区1路、2路、3路公交车路线为考察对象,专门就绿化带和公交站牌的矛盾,继续进行调查。 经调查发现,在姚桥镇、多营镇范围内的公交车站牌,大都设立在绿化带上,乘客乘公交先踩草坪的现象比较突出,不少站牌附近的草地均遭破坏,约1到2平方米的裸露泥地与周围绿化环境不相协调。与之比较,3路公交车经过的市区路段,未发现公交站牌和其他市政设施有冲突。公交站牌和绿化带的矛盾只在市区周边较为明显。 【回应】 记者随后采访了市城乡规划和住房保障局有关人士。 该局城建科负责人表示,在以往的道路交通辅助设施建设当中,受道路状况限制,多营、水中坝、青江干道等路段都把公交路牌设立在了绿化带上;而目前市区及周边道路改造,都会...
本报讯 昨(16)日,在我市第5路公交车特许经营合同的签字仪式上,雅安市利民有限责任公司代表与市国资委、市运管处分别签订了《雅安市城区第5路公交线路特许经营合同》、《雅安市城区第5路公共汽车客运线路服务规范合同》。市委常委、副市长杨承一参加签字仪式,并要求市利民有限责任公司严格按照公司化经营管理该线路,不得带车挂靠或将线路特许经营权转卖或变相转卖,不得以带车挂靠、承包、分包的方式经营,不得将线路特许经营权转卖、质押、担保,否则市国资委将依法终止该合同,无偿收回该线路的特许经营权。据悉,雅安市利民有限责任公司以450万元的投标价获得城区第5路公交线路8年的特许经营权。此次招标是我市公交线路特许经营权首次进行的公开招标。该线路由泛华厂大门经东大街、上坝路等最终到达雅安职业技术学院,预计4月初开始运营。记者 康 君
雅安日报讯2月22日12点30分左右,一辆行驶在市区大北街的1路公交车(车牌川T03820)突然打起了“醉拳”,引得车内乘客恐慌不已、怨言不断。乘坐此趟公交的陈先生告诉记者,公交车行至小北街时,司机与一名看似熟人的男乘客在聊天中竟然相互开起了“荤玩笑”。突然,那名男乘客大怒,冲向司机台想殴打司机,司机的衣领被揪住,慌忙中方向盘打偏,所以导致公交车打起了“醉拳”。“在公交车上当着众人开‘荤玩笑’,太恶心了,居然还想打架,如果车子撞到人了或者开翻了咋个办?”坐在车上的陈先生很气愤,他希望相关部门加强管理,保证乘客安全。记者陈显波
安全锤 一般情况下,一辆公交车上配有5+1个安全锤,架在前后车厢左右两侧窗户边上的安全锤卡座内。发生意外需要使用安全锤砸开玻璃窗时,要用安全锤的锤尖,猛击玻璃中心部位,当玻璃被砸出一个小洞时,玻璃就会从被敲击点向四周开裂,像蜘蛛网一样,继续敲打玻璃很容易就脱落。 灭火器 每辆车上一般配有两个灭火器,一般情况下分别放置在前后车厢第一排座位下方。当发生火灾时,拔掉灭火器上保险销,左手握喷管,右手提着压把,灭火时要与着火点保持一定距离。 应急断气开关 如果公交车发生自燃等损毁电路的突发事故,车门无法打开时,该如何应对? 一般情况下,司机座位旁边和前后车门顶部各有一个应急断气开关,样子就像电扇的档位开关。目前一些新车的车辆外部,位于前车门旁也安有一紧急开关,紧急情况下,车外的人可以按这个开关打开车门。打开应急开关后,乘客便可顺着开门方向,手动打开车门。 车顶逃生窗 紧急逃生窗位于车厢顶部,很多时候人们认为它只是通风口。 通常情况下,只需用力往上一推,这里就是公交车的通风口;一旦遇到危急情况,如车辆侧翻车门一侧被压在地面,或车门处恰好被撞导致车门无法打开时,这里就成了逃生窗;打开逃生窗上面的开关,旋转后可以把车窗整个往外推,乘客便可通过这个窗口离开车内。 如果无法够及逃生窗,车内人员可以互相帮助,先将一人托举出去,再通过上下接力,将被困人员救出车厢。
针对近期全国各地公交车安全案事件多发情况,日前,石棉县公安局联合石棉县交通、卫生等部门与公交公司开展应急处突演练,以增强司乘人员和社会各界安全防范意识和疏散救助能力,全力保障人民群众生命财产安全。 此次演练,着重针对公交车安全隐患和薄弱环节,按公交车火灾事故发生的特点,以公交车发动机起火为演练背景,现场模拟了公交车燃烧逃生、受困受伤人员自救、救助、安全器材(安全锤)的使用等逃生演练项目,让参与演练各方进一步明确、熟悉、掌握紧急疏散、火情扑救、现场救护等处置流程和操作规范。