近日,厅公路设计院承担的成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道段施工图通过厅评审。该隧道综合考虑多种因素后,采用了双向十车道四洞分离式的布设方案,有效解决了隧道通行能力和防灾救援的问题,一方面避免设置超大跨度隧道,解决了施工难度大、工期长的问题;另一方面在运营养护管理期间,保证了隧道较好的通行能力和交通组织,实现了机场高速公路安全、舒适、快捷、畅通的目的。(厅公路设计院)
为确保G318线康定折多山隧道项目冬季安全施工,顺利推进项目后续建设,近日,厅公路设计院组织隧道、岩土专业技术骨干赴甘孜州开展G318线康定折多山隧道项目设计回访。折多山隧道主洞长8427m,康定端平导长1300m,新都桥端平导长1300m,洞口平均海拔约4000m。目前康定端主洞累计开挖140m,新都桥端主洞累计开挖183m,平导累计开挖119m。回访组在现场会同业主、施工、监理等各单位对隧道掌子面、洞口抗滑桩等重要工点逐一进行了踏勘回访,并与各...
10月28日,厅公路设计院设计的G350线巴朗山隧道通过交工验收。该隧道主洞长7954m,洞口海拔高度约3850m,是目前世界上最长的超高海拔公路隧道。隧道设置为“主洞+平导”型式,单洞对向通行,2011年6月开工,历时5年建成。隧道通车后,成都驾车仅需3小时便可直达四姑娘山,节约时间约1小时。(厅公路设计院)
为推进平安交通建设,提高公路隧道安全运营能力,严防重特大交通安全事故发生。2019年4月19日上午11时,芦山县交通运输局开展了2019年隧道突发事件应急演练,演练目的主要为了提升我局抢险应急救援处置能力,确保公路隧道安全畅通,保障人民群众的生命和财产安全。 此次演练地点为S210线金顶阁隧道。演练场景为因下特大暴雨,金顶阁隧道出现局部浸水、冒水,隧道内车辆行人通过,隧道墙面出现严重的裂缝,隧道墙面进行维修、抢修。巡查人员发现...
12月15日,副省长杨洪波在川东北经济区调研督导时专程到南大梁高速公路华蓥山隧道调研项目建设情况。杨洪波强调:一是要进一步加快推进全省高速公路网建设,除三州外,尽早努力实现县县通高速。二是一定要树立“安全第一”的建设理念,在确保工程质量和安全的前提下推进工程建设。三是要加强营运管理,既要保证安全运营,又要努力提升服务水平。省政府副秘书长黄小平,省级有关部门负责同志参加调研。全长约8100米的华蓥山...
7月2日,厅公路设计院监理的G215线巴塘竹巴笼(西藏界)至得荣二龙桥(云南界)公路改建工程首座隧道——娘扭隧道顺利贯通,为本项目得荣斯闸至二龙桥段实现2018年底先期通车目标打下坚实基础。娘扭隧道全长1867m,采用三级公路技术标准,设计时速30km/h,为单洞对向交通隧道。隧址区地处川西高原区,位于青藏高原的边缘地区,属于金沙江干旱河谷区,高寒缺氧,地质条件复杂。该院还承担了该隧道超前地质预报、监控量测和质量检测的试...
县城迎宾大道至农业示范园主通道建设(国道351线芦山连接线)佛图山左幅隧道起点桩号为K1+656,终点桩号为K2+290,全长634米,隧道净宽10.25米,净高5米。项目于2014年6月23日开工,原计划2015年7月底贯通。在各级领导的关心支持下,经过业主、施工单位、监理单位采取各种措施,抓紧施工,共同努力,佛图山左幅隧道于2015年4月13日2时50分提前贯通,为确保“4·20”国道351线芦山连接线单幅贯通奠定了基础。
县城迎宾大道至农业示范园主通道建设(国道351线芦山连接线)佛图山左幅隧道起点桩号为K1+655,终点桩号为K2+291,全长636米,隧道净宽10.25米,净高5米。项目于2014年6月23日开工,原计划2015年7月底贯通。 在各级领导的关心支持下,经过业主、施工单位、监理单位采取各种措施,抓紧施工,共同努力,佛图山右幅隧道于2015年5月14日7时38分贯通,实现了佛图山隧道左、右两幅全部贯通(左幅隧道于2015年4月13日贯通),为确保国道351...
为推进平安交通建设,提高公路隧道安全运营能力,严防重特大交通安全事故发生。2019年4月19日上午11时,芦山县交通运输局开展了2019年隧道突发事件应急演练,演练目的主要为了提升芦山交通运输局抢险应急救援处置能力,确保公路隧道安全畅通,保障人民群众的生命和财产安全。 此次演练地点为S210线金顶阁隧道。演练场景为因下特大暴雨,金顶阁隧道出现局部浸水、冒水,隧道内车辆行人通过,隧道墙面出现严重的裂缝,隧道墙面进行维修、...